Пробег моей машины в подписи, всё время эксплуатирую авто жестко, тахометр всегда в районе 5.5 - 6 тыс. оборотов. Масло использую 5/30 синька, если лето жаркое как в прошлом году то 10/60 и не чего компрессия 11 + - 0,5 атм., и что самое удивительное сальники все родные. Замена каждые 10 тыс. если ездил в основном в области,если мотался в Москву по пробкам то 7-8 тыс., это для меня закон, ну и фильтр меняю каждые 5 тыс., фильтр беру Питерский наш родной и самый лучший.
Добавлено через 1 минуту
P\S Забыл совсем, каждые 30 тыс. раскоксовка лавром.
__________________
Калинка продана, теперь катается она в Тамбове.
Пробег моей машины в подписи, всё время эксплуатирую авто жестко, тахометр всегда в районе 5.5 - 6 тыс. оборотов. Масло использую 5/30 синька, если лето жаркое как в прошлом году то 10/60 и не чего компрессия 11 + - 0,5 атм., и что самое удивительное сальники все родные. Замена каждые 10 тыс. если ездил в основном в области,если мотался в Москву по пробкам то 7-8 тыс., это для меня закон, ну и фильтр меняю каждые 5 тыс., фильтр беру Питерский наш родной и самый лучший.
Добавлено через 1 минуту
P\S Забыл совсем, каждые 30 тыс. раскоксовка лавром.
10w60 совершенно никчему, лучше 5w50\10w50, а вот с лавром в точку.
Neхus, есть мобил, ликви моли, да уйма брендов.
Вообще ерунда это всё. Современные SL\SM Xw40 способны нормально работать в исправном двигателе даже в аномальную жару, как то лето. Проверено моей бывшей окой А нагрузки на двиг там колоссальные!
Напомню, что иномарки ездят на 5w30 без привязки к температуре воздуха.
Xw50 можно, для тех кто хочет перебздеть Но 10w60 недопускается к использованию. это спортивное масло для кратковременных нагрузок, оно и умирает быстро.
Если уж критично относиться к требованиям мурзилки - то нет никакого криминала в том, чтоб залить очень качественную минералку 15w40 на лето. Она работает до +45.
Вот например у меня тесть лил mobil super 1000 15w40. Отъездил лето-двиг чистый
Лью Шел уже в четвёртую машину с 2002 года, в т.ч. и в коробку. Замечаний нет.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Neхus
Пробег моей машины в подписи, всё время эксплуатирую авто жестко, тахометр всегда в районе 5.5 - 6 тыс. оборотов. Масло использую 5/30 синька, если лето жаркое как в прошлом году то 10/60 и не чего компрессия 11 + - 0,5 атм., и что самое удивительное сальники все родные. Замена каждые 10 тыс. если ездил в основном в области,если мотался в Москву по пробкам то 7-8 тыс., это для меня закон, ну и фильтр меняю каждые 5 тыс., фильтр беру Питерский наш родной и самый лучший.
Думаю, что фильтр можно было бы вполне менять на 2-3 т.км.
позже, т.е. вместе с маслом. А так всё ИМХО правильно делаешь. Вообще сейчас масла с такими свойствами, что при своевременной замене (качественного) масла миллион без капиталки на калине не такая уж и фантастика
После появления Шелла в новых канистрах, даже без " признака невинности" перешел на ЗИК в жестянке 6-и литровой. Мне думается подделывать его менее выгодно и более сложно, т.е не рентабельно. К старому Шеллу относился очень уважительно.
был на то-1, мне там залили шелл ультра 5в40 и дали бутылочку с невлезшим, типа маслом в движок. так вот было в ней грамм 300. влил я его при пробеге тыщ 7 где-то (при осмотре щуп половину показывал, вот и долил). сейчас 11 тык пробег. пришлось покупать еще литр этой сини и половину доливать - опять полщупа было. то есть примерно литр на доливку за 8,5 тык - не многовато ли? жужжу движком планомерно и ниже 2,5 тыс оборотов стараюсь не держать, бывает и 5,5 кручу, но редко. пробег трасса/город 60/40.
А нагрузки на двиг там колоссальные!
Комбинированный вид
