Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Серега 183, была у меня 14 04года евро 3, тоже тряслась(с непривычки тоже сначала на сервис покатался-всё проверили, сказали так должно быть), 50 тык отъездил, проблем не знал. А выхлоп у всех Калин такой, и трясутся (больше или меньше) тоже все
Спасибо что успокоили, но я от Калинки ожидал большего!!! Придется свыкнутся выхода нет!
Серега 183, ты сам ответил на свой вопрос....авто ИНЖЕКТОРНОЕ и работает на более бедной смеси на грани заглохнет/не заглохнет. А уж с конденсатом вообще вопрос не фкассу. ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ. ALLexx, сильно трясётся это тоже субъективно. Нет же инструментальных замеров вибраций и амплитуды перемещений двигла. На инжекторном двигателе зажигание много раньше ставится на грани детонации, поэтому и работает движок жёстко. Я когда перевожу авто на газ, у меня сразу мягче работать начинает и пропадает вибрация. Октановое число топлива 105-110 (пропан-бутан).
Он пишет: тут смотришь на воздушный патрубок и офигеваешь он так тресетря ужас
Так вот при работающем моторе когда на него смотришь визуально не видно что он работает, т.е. он не дрожит. Если его коснуться, то да "дрожит" но "на одной частоте" без пропусков и т.д.
Что это субъективно согласен.
__________________
-Кто кого ещё порвет. - сказала Тузику
грелка, накачаная до 20 атмосфер.
[Он пишет: тут смотришь на воздушный патрубок и офигеваешь он так тресетря ужас
Так вот при работающем моторе когда на него смотришь визуально не видно что он работает, т.е. он не дрожит. Если его коснуться, то да "дрожит" но "на одной частоте" без пропусков и т.д.
Что это субъективно согласен.[/quote]
1. NGK - не есть хорошо на малых оборотах, зимой совсем плохо, попадался.
2. Без рекламы, но Finwhale без нареканий.
3. Диагностика требуется. Если пропуск зажигания, а мозги на малых оборотах не видят этого, то катализатор можно загубить, а это совсем плохо.
4. Если на гарантии на умеют, не хотят, не удобно связываться, то цена катализатора и лямбды должны убедить поехать на платную диагностику (сертификат, заказ-наряд (диагностика) - обязательно). Не те деньги, да и время экономицца.
5. Если приговорят модуль зажигания, то схема - магазин, чек, заказ наряд (замена).
6. Если эффекта не дало, то деньги за модуль отдадут сами. Логика, ничего не просил, только диагностику, сами сказали, меняй, сами меняли, теперь хоть полмашины можно купить, затраты только при результате.
7. Если очень хочется самому, то можно по очереди отсоединять ВВ провод, подключать к нему свечу (5-ую, но соединенную с двигателем корпусом). Если есть цилиндр, который без свечи (провода) мало отличается со свечой, то можно поменять свечу в нем. А если нет, или все бестолку, то см. ПП4-6.
8. Если зуд творчества не закончился, то осваивать термины типа баланса форсунок, давления топлива, подсоса воздуха в обход ДМРВ.
9. Если опять не помогло, то 4-6. Потом может оказаться, что регулировали клапана на теплую и пережали выпускной.
Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
Забыл сказать, чеки, копии сертификатов сервиса, заказ-наряды нужно сохранять. А то вдруг угадал, не дай бог, а он еще подгореть успел. Гарантии за это никто не лишит, все по правилам.
Линейный вид
