Тема такая: масло имено от которого детонирует двигатель еще не изобрели, а его жор – это проблема двигателя, а не масла!
Не стану навязывать свое мнение, но личный опыт на 1.6 16 кл показывает следующее Энеос (возможно не правильно написал), что 10-40 (ПС), что 5-40 (С) расход на 5 000 км половина уровня, поменял на Ессо 5-40(С) пол уровня, но уже при пробеге 9 000 км
Dimmy, смутила высокотемпературная вязкость. при 100 12.7.
У тебя ДВС новый и к расходу масла не склонный, да и до 4000-5000 оборотов вряд ли крутишь. До 30-40 тык можешь смело на нём круглый год наматывать. Практически нормальная 30-ка выходит. Да и выводы делать не спеши: тут другие цифры http://catalog.autodela.ru/images/up...load/rez_7.jpg
У тебя ДВС новый и к расходу масла не склонный, да и до 4000-5000 оборотов вряд ли крутишь. До 30-40 тык можешь смело на нём круглый год наматывать. Практически нормальная 30-ка выходит. Да и выводы делать не спеши: тут другие цифры http://catalog.autodela.ru/images/up...load/rez_7.jpg
Они(автодела) меряли х.з. как pourpoint, там вообще походу описание ноу-хау методики, да и масло могло немного поменяться с тех пор. На ойлклубе все-же масло 2011г. пр-ва тестировали. 30-40 тыс. на одной заливке - это бред, это масло проходит меньше чем тот-же мобил 0w40 т.к. там ряда допусков что определяют ходимость масла нет - если-бы это масло их выполняло то валволин-бы приписал что "соответствует уровню..." - за это денег платить не надо. Раз нету - значит тянуть с заменой не стоит. Т.ч. я-бы сказал не 10 тыс. минимум, а 10 тыс. максимум в среднестатистических условиях. Там к слову еще анализ нового мобила 0w40 sn лежит. И тот тоже с эстерами, правда не в таких кол-вах как в этом валволине - скромнее все, но они есть. Только вот мобил по всем параметрам не соврал - тютелька в тютельку, да еще и по элементам с другими сторонними тестами практически полное совпадение - в пределах погрешности измерений. А лаба не знала какое масло тестирует - вообще никто не знал до последнего момента кроме того кто его отправлял на тест.
ABC_lights, фишка в том что пад пао есть только старый пакет присадок, нового нет. поэтому и SJ. Я впринципе готов откатаьь на нём 10 тыс и сдать на анализ отработку.
Про это речь и не идёт. Я про интервал в 10 тык писал только.
Вы думаете после 4 замен движка сдуется что-ли на этом масле?
Цитата:
Сообщение от Silence63
ABC_lights, фишка в том что пад пао есть только старый пакет присадок, нового нет. поэтому и SJ. Я впринципе готов откатаьь на нём 10 тыс и сдать на анализ отработку.
BP Visco 7000? Castrol SSL? Mobil AFE? Teboil Diamond? И т.д. и т.п? Бред это что под пао есть ТОЛЬКО старый пакет присадок, истина в том что все производители сокращают свои расходы и усиленно по этой причине втюхивают кряк вместо нормальной синьки. Сейчас машины одноразовые, гарантийный срок откатал - и проще скинуть ее и взять новую (не про наши говорю) т.к. расходники по кругу замучают, такая ситуация прямиком на руку производителям авто - продать новое, продать поскорее з/ч на "старую" авто - поэтому интервалы замены на кряке по 20-25 тыс. делают - чтобы аккурат откатать гарантийник и скинуть ее от греха подальше.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 16.08.2012 в 23:07..
Линейный вид
