ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Бывает после того как заглушил машину, заводить, вставляю ключ поворачиваю в первое положение и ничего не происходит приборка не горит(как подсветка так и контрольные лампы), в салоне ничего не работает электрического, блок стеклоподьёмников в двери тоже реакции ни какой не даёт, также не работает цз, при том что акум живой и предпусковой катёл и усилитель звука работают, если гденибудь ченить подёргать похлопать то или сразу или через время всё начинает работать а бывает достаточно заного вставить ключ и повернуть как возвращаеться жизнь, подскажите куда лезть? и откуда растёт проблема??
Re: При повороте ключа зажигания ничего не происходит
Цитата:
Сообщение от Diminionis
Бывает после того как заглушил машину, заводить, вставляю ключ поворачиваю в первое положение и ничего не происходит приборка не горит(как подсветка так и контрольные лампы), в салоне ничего не работает электрического, блок стеклоподьёмников в двери тоже реакции ни какой не даёт, также не работает цз, при том что акум живой и предпусковой катёл и усилитель звука работают, если гденибудь ченить подёргать похлопать то или сразу или через время всё начинает работать а бывает достаточно заного вставить ключ и повернуть как возвращаеться жизнь, подскажите куда лезть? и откуда растёт проблема??
Проблема в перебитом(неизвестно каким образом) проводе на гнератор, второй- тоненький который с фишкой...
Ребята, очень интересная история, значит ездил я, ездил, было все норм, поставил машину, покушал, выхожу, завожу, все норм работает, включаю ближний все тухнет, глохнет и потом не придает больше признаков жизни, потом уехал я на трамвае по делам, вернулся, жмакаю на сигналку, а она как ни в чем не бывало открывает дверь, ну чтож, сажусь, завожу и все норм, вкл свет и все тоже норм, потом заглушил и через минут 10 опять тоже самое, если чуть чуть подождать, минут 5-10 то потом все опять также норм, заводится и все также отлично работает. Самое интересное это то что все это происходит когда включаю ближний свет.... Ни чек ни что не загорается, просто слетают настройки часов и не более, помогите в чем может быть проблема?
Ребята, очень интересная история, значит ездил я, ездил, было все норм, поставил машину, покушал, выхожу, завожу, все норм работает, включаю ближний все тухнет, глохнет и потом не придает больше признаков жизни, потом уехал я на трамвае по делам, вернулся, жмакаю на сигналку, а она как ни в чем не бывало открывает дверь, ну чтож, сажусь, завожу и все норм, вкл свет и все тоже норм, потом заглушил и через минут 10 опять тоже самое, если чуть чуть подождать, минут 5-10 то потом все опять также норм, заводится и все также отлично работает. Самое интересное это то что все это происходит когда включаю ближний свет.... Ни чек ни что не загорается, просто слетают настройки часов и не более, помогите в чем может быть проблема?
посмотри контакты на фарах и состояние котактов в блоке вкючения габариты/ближний можешь проверить провода на генераторе у меня похожаяя ситуация ыла оказалось плюсовые три провода на генераторе облманы были и контакт проподал...
ребят горит зарядка и электроусилитель от генератора звук странный на калине 8 клапанной чему беда наступила и что менять, полностью гену или какую то часть?
evgen123, Нет выхода напряжения с генератора поэтому обе лампы горят.
Снять и разобрать генератор, провести его диагностику и делать выводы. Как что разобрать и проверить есть в соответствующей ветке или в книжке.
ребят горит зарядка и электроусилитель от генератора звук странный на калине 8 клапанной чему беда наступила и что менять, полностью гену или какую то часть?
Прошу помочь. 30.12.2012 поехал закупаться на Новый год,за бортом -15с, на обратном пути датчик t уходит на 130 на ходу глохну. Выдергиваю утеплитель перед радиатором (ставил в морозы -45с),завожу все нормально, еду домой. Пока перетаскал покупки машина немного остыла, завожу, обороты 2000, чек не горит. Заглушил, скинул клемму, пошел домой. Через час вышел, вставляю ключ, мигает сигн. АПС и два звуковых сигнала (нет электр. связи АПС с ЭБУ). Машину закатываю в гараж, и с мыслью "это високосный год виноват" будем разбираться в след. году. Сразу после нового года, т.е. сегодня снял контроллер, а там "не поверите" тосол. Плата к дну крепится на одной центральной заклепке (высверлил) все помыл водой, потом спиртом. Высушил феном, собрал, поставил.. завелась нормально (утром было -27с), погрелась, обороты упали до 800, заглушил. Поставил планку с реле на место, кинул контроллер за коврик, вставил ключ..мигает АПС и четыре звуковых сигнала (АПС обучена с другим контроллером). Процедура обучения не проходит (на пункте вставить рабочий ключ, повернуть зуммер пищит 3 раза, а через 6 секунд 2 раза не пищит, лампочка АПС гаснет) . Если воткнуть новый АПС, будет ли двигатель запускаться?
kalina546, думаю, что это чудеса залитого ЭБУ. Просто промывается он от тосола обычно плохо и везет с полным восстановлением его работоспособности после промывки - немногим (по сообщениям Форума).
Комбинированный вид
