Подвеска: У версий Гранта с усилителем руля изменен угол (продольный) наклона оси поворота колеса. В передней подвеске совершенно новая модель верхней опоры со смещенным креплением и более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости. На Гранте установлены новые «короткие» рейки. В рычагах передней подвески стоят и в кронштейнах растяжек стоят оригинальные шарниры. Характеристика шарниров ближе к зарубежным аналогам.
Главное конструктивное изменение в задней подвески – это углы установки задних колес. Они отрицательные. Пружины подвески достались от Калины, а задние амортизаторы настроены по другому. В рычагах устанавливаются универсальные сайлент — блоки, которые уменьшают вибрации и смягчают толчки от дороги. Все эти изменения улучшают устойчивость и управляемость Лады Гранта.
насколько я понимаю, изменение угла заложено в конструкцию опоры. Проставка представляет из себя абсолютно плоскую пластину с дырками. Собственно, такую же как проставки пр-ва СС20 и других контор. Как плоская пластинка меняет угол наклона стойки?
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
зимой на 55й резине проблем не было , летом на 50й появились, делаем выводы.
у меня на стандартной резине на калинвагене возникла проблема с левым стаканом (выдавило). Купил проставки и растяжку. установил у знакомых в гараже. Причем есть подозрение что это из за амортизатора переднего, который на обычной неровности (стык моста на третьем кольце) сработал на пробой. Как бы тут 2 фактора: металл говенный и стойка .
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Есть такой авто как Шкода Октавия, стоит как две Калины без навигаторов. Так вот, её подвеска позволяет ездить очень быстро по асфальту, но это не мешает ей работать очень мягко и бесшумно по разбитому шоссе или гравийке.
Есть амортизаторы хорошие, у меня например Каяба газомасляные, при установке которых на Калину можно тоже ездить без заморочек. Подвеска на Калине делается относительно бюджетно и приход хороший, а вот силовой агрегат быстро не победишь, вибрации и шум не иномарошный.
Есть амортизаторы хорошие, у меня например Каяба газомасляные, при установке которых на Калину можно тоже ездить без заморочек.
Каяба газомасленная лишь на чуть-чуть приблизит Калину к Октавии. Если заниматься координальным улучшением всей машины, то проще сразу купить Октавию. Получится лучше и дешевле.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Semen43
Подвеска на Калине делается относительно бюджетно и приход хороший, а вот силовой агрегат быстро не победишь, вибрации и шум не иномарошный.
Это если Калина б\у то можно и поковырять. А менять на новой машине стойки, опоры и проставки ставить смысла не вижу. Зачем она тогда такая новая?
Однако некоторым автомобилям, сильные крены(т.е. мягкая подвеска) не мешают по разбитому асфальту шумно ехать. Почему? И почему тогда автомобиль с жесткой подвеской не может тихо ехать, если в отличии от первого случая там все нормально спроектированно?
При прочих равных условиях (одинаковая резина , давление , вес автомобиля, отсутствие незятянутых креплений в подвеске и пустых канистр в багажнике ) быть такого не может.
Особняком стоят правильно спроектированная многорычажная задняя подвеска , колеса бОльшого диаметра качения и кардинально улучшенная шумоизоляция.
Но это явно не про солярис.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от leo-2123
у меня на стандартной резине на калинвагене возникла проблема с левым стаканом (выдавило). Купил проставки и растяжку. установил у знакомых в гараже. Причем есть подозрение что это из за амортизатора переднего, который на обычной неровности (стык моста на третьем кольце) сработал на пробой. Как бы тут 2 фактора: металл говенный и стойка .
Прошлой зимой на трассе ночью влетел в присыпанную снегом ямку.
Диск погнулся (это с зимней-то резиной) на чашке даже намека на след нету
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Re: Калина-Hyundai Solaris-2
Линейный вид
