Спор 8 против 16 поднимался на разных форумах неоднократно.
Вывод не однозначен. Это почти как религия - кто во что верует.
На практике всё проще, - на что хватает денег, то и берём.
Сейчас 16 клоповый по любому лучше,хоть и дороже,нет уже безвтыкового 8 клопово,а в результате Вы получаете более менее приличный дрыгатель,но за большие деньги,а что Вы хотите,чтобы хрен стоял и яйцы были целы? Такого не бывает,а двигун и впрямь не плох,только вот комплектующие хромают,ну а что Вы хотите,вон на ино движки идут не ремонтные(но наверное ходят побольше,но не ремонтные)
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
2114, двиг 2108 инж. 1.5 - разгон до сотни по компу 10.8 с. Может комп (в смысле датчик скорости) по скорости немного и врет, так на 10км, но со спидометром совпадает. Не знаю, не проверял.
Специально я этого не делал, листал экраны на компе и увидел, так что когда и где это было не в курсе.
За 90 км/ч движок скисает, уже и крутить надо, и передачу понижать.
Я это к тому, что 8-клоповые на низах оч неплохо тянут, по сравнению 16 клапанами. Понятно, что если 16 кл раскрутить, то нам далеко до него.
Понятно, что сравнивать можно только с однокласниками. Скажем Алмера, на низах существенно той-же приоре 8 кл. проигрывает, ее сильней для этого крутить надо, хотя движок помощней, но на высоких об.
Собственно это и по физике понятно, преимущесво 16 кл. проявляются только на больших оборотах.
Последний раз редактировалось YUBA; 25.10.2013 в 00:28..
Особенность 16-клапанного в гидрокомпенсаторах.Для правильной работы ГРМ нужно хорошее давление масла,из-за этого такие двигатели "любят" высокие обороты.У 8-клапанного такой проблемы нет,поэтому он позволяет использовать более низкие обороты.
Если всё нормально с ДВС.А вот внатяг они оч не любят работать.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от BigKot
Первый раз слышу такое обоснование распределения мощности и крутящего момента от оборотов.
Это обоснование принципа работы гидронатяжителей и гидрокомпенсаторов.За 11 лет общения с ЗМЗ-406 тоже узнал много нового и интересного.Например,как цепи перескакивают из-за неисправного натяжителя,или,как компенсаторы разбивает из-за низкого давления масла.
Конечно. ибо если с ним не всё нормально, то в первую очередь и нужно ненормальность ликвидировать, а не ждать пока она утащит за сосбой ещё что-то.
Просто, ещё раз, работа гидриков и крутящий момент между собой связаны постольку поскольку.
Комбинированный вид
