Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Мотор - 1,6. Пробег 110 000 км, прокладку меняли при пробеге около 80 000 км. Началось примерно 2 недели назад и со временем прогрессирует - если раньше вентилятор просто чаще срабатывал, то теперь температура к 90 почти не опускается.
Внимание обратили из-за лужи под машиной. Оказалось - течет бачок. Причем, течет только на горячую - то ли из-за температуры, то ли из-за не работающей крышки бачок расширялся и на дне проявлялась трещинка, через которую убегала ОЖ. Бачок заменили, крышку почистили и смазали, но, боюсь, перед этим туда пару раз доливали воду вместо тосола (и теперь думаю - не могла ли вода развести тосол до состояния, что ОЖ начинает просто выкипать при температуре 100 гр., отсюда и странные скачки температуры?).
Изменений в работе мотора за это время выявлено не было.
После этого и начался рост температуры до 110 гр.
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Какой же тогда уровень в рб на холодном двигателе? Каждый раз перед заводкой доливаете ОЖ? Или каждый раз после того, как она упала до нуля, на холодном двигле чудесным образом ОЖ в бачке появляется снова? Если газануть через пару минут после заводки, звуки бульканья в печке имеются?
Если ОЖ каждый раз доливаете, то снимаете ли трубку с подогрева ДУ?
Этого быть не должно. Но если это есть, то термос забит газами (воздухом или паром) и не пропускает достаточное количество ОЖ через радиатор.
А на горячем двигателе из пароотвода в РБ струя ОЖ имеется?
В это время какова твердость толстых патрубков на прожим? В этих условиях они должны быть очень жесткими.
В общем вопросов больше, чем ответов. Но самое простое, что можно сделать сразу - это проверить нормальная ли ОЖ залита в двиг - измерить ее температуру закипания на плите. Нормальная ОЖ не будет кипеть как минимум до 106 град.
До замены бачка уровень утром был таким, каким оставил вечером, но постепенно снижался в течение нескольких дней из-за трещины в бачке. Но была особенность - при открытии крышки РБ уровень ОЖ быстро поднимался из состояния "на дне" на 4-5 см.
После замены бачка обратил внимание на его переполненность при работающем двигателе и исчезновении после выключения мотора.
При перегазовках бульканья в печке не слышно.
При доливке тосола после замены бачка трубку не снимали.
Патрубки к радиатору горячие, но прожимаются до половины почти без усилий на работающем моторе.
Из пароотвода жидкость поступает, но я не уверен на 100% - она голубая, видно не очень хорошо.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
ScorpionF, однозначно, в системе присутствует воздушная пробка.
Появилась ли она однажды и так там и осталась, либо же пополняется постоянно через непротянутые хомуты или прогоревшую прокладку - это другой вопрос.
В принципе, все советы тебе уже написали:
1. Свари ОЖ на плите либо замени на заведомо хорошую.
2. Устрани возможность подсоса воздуха извне (это, как правило, хомуты и потекшие радиаторы)
3. Выгони из системы воздух. Мануал есть на форуме.
4. Для облегчения п.3 установи гидрозатвор и/или систему Конрада или (если у тебя калино-СОД) перейди на Гранто-СОД с дополнительным пароотводящим патрубком в термостате.
Цитата:
Сообщение от ScorpionF
Прогар прокладки проявляется также в белом дыме из трубы или наличии ОЖ на щупе.
А также характерным запахом охлаждающей жидкости.
ЗЫ: профиль заполни: не понятно что за машина, что за двигатель, какая комплектация.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
перейди на Гранто-СОД с дополнительным пароотводящим патрубком в термостате
Так-так-так, интересненько, что это за патрубок такой и куда его подключать? Что-то я отстал от жизни и оказался не в курсе последних усовершенствований...
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
lecha, Lerik-Co, спасибо, но что-то я идею не понял, зачем нужен этот отвод. Он идёт в РБ? Выше ватерлинии или ниже? А из основного радиатора пароотвод тоже есть?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Если в системе охлаждения нет косяков, то СО Калины вполне неплохо работает, лично для себя не вижу смысла что то переделывать, нужно просто привести в порядок то что есть.
После замены бачка обратил внимание на его переполненность при работающем двигателе и исчезновении после выключения мотора.
При перегазовках бульканья в печке не слышно.
При доливке тосола после замены бачка трубку не снимали.
Что опять до дна пропадает? Если так, то ее там явно мало. Заливать ее нужно отсоединив патрубок от подогрева ДУ и медленно, иначе гарантирована пробка.
Очень неплохо бы проверить термостат. Про ОЖ писал раньше. Пост про легкокипящие жидкости прилеплен. Просто вода замечательно кипит в двигателе при отворачивании крышки при температуре чуть выше 90.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Комбинированный вид
