Чтобы на Калине при установке/снятии плюсовой клеммы суметь закоротить её ключом на массу это товарищи надо постараться(ну или что бы руки совсем уж из ж*пы росли). На грузовиках стоят АКБ ёмкостью 190А.ч. и клеммы + и - распаложены совсем близко, там вообще их между собой коротнуть это раз плюнуть, тут естественно хоть + первым хоть - минус отключай, но если руки из Ж...
На том же форуме один чел писал, что у него приварился ключ.
Не реально такое. В сварочных аппаратах используется хотя бы 30В, но не как не 12. Стальной ключ нужно разогреть до тысячи с чем то градусов, чтобы приварить его
__________________
Слишком много вариантов? Купи что-нибудь. В следующий раз вариантов будет меньше!
Ремонты: 0-60 тыс.км (5 лет)
1. датчик фаз - гарантия
2. стеклоподъемник левый передний - гарантия
3. течь тосола из СОД - гарантия
4. течь масла из КПП - гарантия
5. моторчик вентилятора печки с разбором панели - гарантия
6. датчик уровня топлива - 250
7. стеклоподъемник правый передний - гарантия
8. накладка на петли задних сидений - 70
9. пластиковый треугольник задней двери - 70
10. аккумулятор - 1850
11. стеклоподъемник правый передний - 450
12. накладка подсветки номерного знака - 200
13. тарельчатая пружина SS-20 - 35 руб.
14. датчик фаз + диагностика - 500
15. стартер КАТЭК + замена (старый работает, но плохо крутит в мороз) - 3100
16. тормозной шланг (лопнул) - замена обоих передних ~ 500
17. РХХ (заклепки на корпусе выпали) - 350
Итого ~ 7'350 руб
Согласен. Не реально ещё и потому что клемма на аккумуляторе сделана из свинца, она расплавится гораздо быстрее. Хотя возможно что ключ если и "приварится" то только в месте контакта с массой, оторвать его не составит труда.
Насчет приварки ключа.В армии похожее было,но там 190е аккумы,к тому же,когда при КЗ ключ прилипает,ты все равно пытаешься инстинктивно руку с ключем отдернуть+клеммы плавятся,это тоже повод разорвать спайку,поэтому мне думается про приваренный ключ,это сказка.Напайки на ключе-это да,но чтоб приварился-первый раз слышу.
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
Ну я как бы тоже не претендую на истину в последней инстанции,просто опыт с более мощными аккумами это утверждение опровергает,к тому же у нас в части даже слухов не было об этом.Другое дело,если условия не позволяли откинуть руку с ключем,ну там условия стесненные,например запустить двиг,замкнув стартер отверткой(ключем),то я еще поверю.Но на всех легковый аккум легкодоступен,как можно замкнуть так на трамблер,не понимаю.Ну да ладно,в жизни всякое бывает и слон пе..дит и корова летает...
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
Несколько раз вентилятор работал после того, как заглушил машину хотя температура была невысокая, после включения-выключения зажигания вентилятор отключался. При прверке в сервисе сказали, что всё исправно. Интересная тема о нагреве реле. Попробую сделать теплоизоляцию релюшки от отопителя.
Линейный вид
