102л/с акцента и 101 л/с Спектрадвигла. И думаю 102 логанодвигла
Ох как мне ет не нравится, 2 лошади в таком движке ничего не решают, а налоги вырастают в разы, мне такой авто не нужен, хорошо хоть наши подумали и указали 98 коней)
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Ох как мне ет не нравится, 2 лошади в таком движке ничего не решают, а налоги вырастают в разы, мне такой авто не нужен, хорошо хоть наши подумали и указали 98 коней)
Ну так это маркетинг - либо маркетологи ступили и не учли российское налогообложение. Либо решили что лошадинные силы продают машины.
А так я думаю даже имей честные 101-102 л/с можн и честно занизисть - с помощь прошивки - там буквалино пик срезать между 5000 и 5200 об/мин - т.е. до 5тыщ оборотов и после 5200 движок будет себя идентично вести, и лишь в диапазоне 5000-5200 "на целых 2-3% слабее "
Там по ссылке ещё описывали, что кто-как снимает эти л/с.
Японцы без навесного оборудования, европейцы с навесным.
Ога, особенно на штатных велосипедных колесах, да по глубокой мелкой щебенке ))). При езде по глубокому мелкому щебню машина вязнет, плавает, приходится держать повышенные обороты. Камни отлетают от колес и бьют по днищу, колесным аркам, сбивая антикор. И чем крупнее щебенка, тем сильнее удары по кузову. Ехать 120 в таких условиях - безумие.
я тоже думал - безумие, а оказалось - вполне комфортно - чем быстрее едешь, тем дорога кажется лучше. Это не свежая глубокая щебенка, а прикатанный избитый щебеночный проселок. Колеса штатные амтел широкие, подкрылки, толстый антикор на днище и порогах - ничего страшного. Кстати, пороги у Логана покрыты солидным слоем мастики под краской.
Недавно ходил по автосалонам, хотел взять логанчика, и знаете, цены у дилеров выше рекомендованных на 20-30 т.р., самый дешевый аутентик который удалось найти (цвет белый не металлик, черные бампера, ну в общем голый барабан) стоит 348 т.р., а люксовая калина - 338.
Получается, что логан уже выпадает из калиновского диапазона и уходит вверх по цене?
Получается, что логан уже выпадает из калиновского диапазона и уходит вверх по цене?
Так давно уже. И учитывая цены, сравнивать Логан с Калиной - это то же самое, что сравнивать Логан с Короллой или новой Элантрой. Только во втором случае за вполтора раза большую цену получается куда больше автомобиля чем в случае с Калиной и Логаном.
я тоже думал - безумие, а оказалось - вполне комфортно - чем быстрее едешь, тем дорога кажется лучше.
то то потом и появляются рассказы что на логане рул.наконечники - это расходники))) С такой ездой и стойки станут расходниками.... И менять их придется каждый раз при смене масла в двиге)))
то то потом и появляются рассказы что на логане рул.наконечники - это расходники))) С такой ездой и стойки станут расходниками....
Не надо думать, что логановоды всё время так гоняют. Это просто пример возможностей подвески. На логане комфортно ехать по любой дороге, не заморачиваясь. 1. не пробивает 2. не стучит. и не гремит 3. не передает мелкие тряски и вибрации на кузов.
Скорее второе так как в такси обычно убитые с большим пробегом
не не убитые, как раз новые как только пошли рестайлинговые
__________________
Лада Калина 1,6 8кл - Была, щас у тестя
Toyota Chaser Tourer S JZX100 На века Иваново->Москва->Н.Новгород->Москва->Обнинск->Тюмень->Иваново
Я думаю должны чувствовать себя нормально так как ход у подвески большой и её не пробивает до конца
Быть то долджно, а вот есть ли, это вопрос) Хотя я знаю что у логона довольно хорошая подвеска, наши дороги она выдерживает) Но все же гнать под 120 по щебенке это перегиб как говорят в таких случаях: "Не спеши, а то успеешь"))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
)
На века
Линейный вид
