Будущее АвтоВАЗа. Архив

[KrolikZanuda]

Господа, товарищи и так далее. И дамы, естественно. Пожалуйста, в профильные темы со спорами. Один из немногих разделов, где можно получить интересную информацию, зачем остальным Ваши разногласия?

[Кубра]

Сообщение от АГ2

Поздно, батенька((((

Некоторые "неюжноокеанические" группы стран тоже так думали [что нам нужно убивать конкуренцию, отдавшись соседям и похоронив свое] и "радовались" за нас, "идущих верным путем". К счастью, "Колосс не заржавел" и оказался дееспособен. Частично.
Если без иносказаний, то именно жесткая конкуренция дала АвтоВАЗу шанс выжить. И в нынешних условиях 25% работающего АвтоВАЗа лучше, чем 100% обанкротившегося!

[ram163]

Сообщение от Кубра

Некоторые "неюжноокеанические" группы стран тоже так думали [что нам нужно убивать конкуренцию, отдавшись соседям и похоронив свое] и "радовались" за нас, "идущих верным путем". К счастью, "Колосс не заржавел" и оказался дееспособен. Частично.
Если без иносказаний, то именно жесткая конкуренция дала АвтоВАЗу шанс выжить. И в нынешних условиях 25% работающего АвтоВАЗа лучше, чем 100% обанкротившегося!

Кто его загнал в такие условия? До прихода ростехнологий на подходе были новые проекты, завод давал до миллиона авто за счет доступных цен для регионов. Я думаю он бы не загнулся в нынешних условиях.

[АГ2]

Сообщение от Кубра

что нам нужно убивать конкуренцию, отдавшись соседям и похоронив свое

Думаю, что по прошествии четверти вера конкуренции, можно подвести её предварительные итоги. Собственных разработок и технологий.
АЗЛК - убит.
Ижевский завод -убит по факту.
ГАЗ - легковое производство убито.
ВАЗ - ток-ток приподнялся и был тут же продан. Полагаю, что своя инженерная школа будет разогнана и он превратится в отвертку в ближайшие 5-10 лет.
УАЗ - пока живой за счет военных заказов.
КАМАЗ (легковое производство) - померло.
Итог - из 6 заводов имеем 2, выпускающих свои машины. Скорее всего, останется один с очень узким кругом потребителей внедорожников.
Так что свое мы уже благополучно похоронили (((.
Хотя шанс был и есть - делать простые качественные машины. Пусть часть по лицензии, как те же китайцы, но не продаваясь.

[kalinas]

KrolikZanuda, само название темы - "БУДУЩЕЕ", подразумевает ни что иное, как гадание на кофейной гуще, а не обсуждение свершившегося факта: "клапана встретились с поршнями", "на ВАЗе прошла презентация". Поэтому споры здесь очень даже уместны, и если они иногда скатываются в политическое русло, то автор темы - Ю.К. Целиков, относился к этому с пониманием, и всегда подчеркивал, что "будущее ВАЗа" неразрывно связано с политическим курсом страны. Главное, чтобы в спорах соблюдалось взаимоуважение и конструктив. Завсегдатаи темы "политика" сюда практически не заходят. Кстати, что-то давно "мэтра" не видать, беспокойно...

Добавлено через 7 минут

Сообщение от ram163

Я думаю он бы не загнулся в нынешних условиях.

В каких условиях? Недавно пересекся с дальневосточником, вот где стена! Переловим всю рыбу-крабов, спилем весь лес, но обменяем исключительно на прульки! Какие такие условия?
P.S. Для всех ретивых, чтобы не слушать бредни какого-то калинаса, рекомендую погуглить: "Почему Россия не Америка", часть 5, "Жить по уму". Там кратко основные моменты, проецирующиеся на "Будущее АвтоВАЗа".

[Durable Carburetor]

Мне кажется, что при желании на заводе могли бы на базе Калины/Гранты какой-нибудь чуть более крупный авто сделать типа минивена/кроссовера или хотя-бы универсал с удлинненой базой. Потому как сейчас при наличии выбора нескольких кузовов, у них колесная база и ширина/высота аналогичные. Хотелось бы как минимум, чтобы было регулируемое заднее сиденье(возможность отодвигать его), и чуть больший простор в задней части салона. Ну и про разумную цену чтоб не забывали. Переходить на недавно вышедшие модели я пока еще не готов- в этом случае мне придется видимо выбирать что-то из иномарок. И не спрашивайте, почему.

[kalinas]

Durable Carburetor, в сути своей Вы изложили желание видеть класс "С" с вазовской эмблемой. Вроде обещали. Удлинение Калины-Гранты как по мне бессмысленно.

[Durable Carburetor]

Постараюсь более точно выразить свою мысль. Как вариант- за основу взять хэтчбек(короткий задний свес) и на разницу в длине с седаном(может даже не на всю, а меньше) увеличить колесную базу, при одинаковой длине машины. Ну а сиденье регулируемое нужно, чтоб когда надо багажник увеличивать или салон.

[nsNet]

Durable Carburetor, и кому этот бегемот нужен будет?
Калина - устаревшая платформа которая сегодня годится для одного - делать бюджетные авто за минимум денег. Платить сколько-то ощутимые суммы никто за эти поделки не будет. Жёсткости нет, безопасности нет, надёжности нет.
И зачем?
Мы вроде о будущем, а не о прошлом тут толкуем....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от kalinas

Удлинение Калины-Гранты как по мне бессмысленно.

А ещё уширение и т.д. Если ВАЗ хочет в C-класс начать надо с агрегатов. Движков нет, коробок нет, а всё в люди лезут... Но я не советую ему в C-класс лезть сейчас, пока он мёртвый, посмотрите на статистику продаж и скажите, что вы там из C-класса видите? Правильно Octavia A7 на 13-м месте. Скажите что надо сделать с ВАЗом, чтобы он осилил подобный авто? И кто из вас лично готов сейчас купить автомобиль за ~1.5 млн руб? (да даже ок, откинем наценки и т.п., пусть получится 1.2 млн, кто в очередь?)

И да, в принципе никто не отменял Ларгус для любителей возить много всего и грузопассажирскую Газель, оба варианта по деньгам вполне демократичны и есть уже сегодня.

[АГ2]

Сообщение от nsNet

кому этот бегемот нужен будет?

Кому, кому...
Да многим. За вменяемую цену. Если взглянуть вокруг, то минивэнов очень много. Поскольку удобно и практично, а запас небогатому человеку карман не тянет.

Сообщение от nsNet

Ларгус для любителей возить много всего и грузопассажирскую Газель

Имхо, практичней всего промежуточный по размеру вариант.