alex77750, вообще версии за 495 может и не быть вообще. старт производства со средней комплектации, появление базы можно предположить на середину/конец 1 кв 2016
т.е. 495 - предположительно, абсолютно бумажная будет, если будет вообще.
я думаю, что с 01.01.16 будет повышение цен
Добавлено через 2 минуты kalinas, а вы считаете старт весты хорошо продуманным с точки зрения маркетинга? почему нет предзаказа через интернет? почему до сих пор нет цен /ну тут допустим боятся роста, все уже +10 накинули, это я про ваг и корейцев/. то, что мы видели в сентябре и октябре - корейцы и ваг пытаются по максимуму привлечь покупателей этого диапазона, а ваз молчит.... это глупость, вот и все
Добавлено через 6 минут frei, кому нужна эта дэу? ржавеет как классика
вы считаете старт весты хорошо продуманным с точки зрения маркетинга
Я считаю, что получается так, как получается. Статья с "Русского автомобиля" очень поучительна тем, что она погружает читателя в глубокий ворох проблем обычного производства, которые порой являются просто тупиковыми. Другое дело, что погружаться в них, понять их этимологию и ключевые узлы хочется далеко не каждому. Ведь это надо думать и кое-что в них понимать. А посему решаем все просто: маркетологи - лузеры! С точки зрения социологии, для меня ничего нового. Но привыкнуть к этому не могу, да и не буду!
Добавлено через 44 секунды Alex Sk., наша - лучше всех, даже читать не буду!
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
1) Странно, но факт: когда глушишь мотор в Ладе и вынимаешь ключ, печка продолжает работать. Выключать обороты вентилятора приходится вручную. Фары – та же история. Снова издержки комплектации «Комфорт» – в версии «Люкс» приборы выключаются самостоятельно.
2) Есть другой момент: трансмиссия совершенно явно «подвывает» под нагрузкой.
3) ... хватит слюней и соплей. Пора относиться к АВТОВАЗу как к нормальному автопроизводителю. Соответственно, и требовать от него, чтобы продукция была как минимум на уровне конкурентов. Lada Vesta лично мне дала понять: теперь так можно и нужно делать. Новая Лада – это не «достойный ответ», мне бы не хотелось нагружать автомобиль пропагандистскими мотивами. Vesta – это полноправный игрок современного авторынка. И относиться к ней надо только так.
Деньги за вау-отзывы закончились, начались реалии: робот воет и зависает на разгоне, педаль тормоза длинноходная и не дает четкого торможения, подвеска достаточно валкая, хоть и энергоемкая, есть недостатки по органам управления (дефлекторы, рычаг регулировки руля)...
kalinas, потребителя с 0,5-0,6 ляма в кармане меньше всего волнует производство. Равно как и устройство автомобиля мало кого волнует. машина должна быть приятна, комфортна, красива. все. вы отдадите заработанные 0,5 за гранту? я - нет.
корейцы и ваг пытаются по максимуму привлечь покупателей этого диапазона,
Один молочник рассказывал схему уничтожения масло-молочной промышленности Болгарии. Транконтинентальная корпорация заходит на рынок, и демпингует по всем видам продукции, а убытки раскладывает на всю корпорацию, а это не обременительно. Потом, когда местные лягли либо сами, либо под нее, начинается эпоха "возврата" убытков путем повышения цен. Сколько можно молиться на этот лохотрон под названием "честная конкуренция"? Может ли ВАЗ разместить свои убытки на альянс, чтобы сожрать конкурентов? Поспрашайте бухгалтерию ВАЗа, потом отпишетесь, я ведь не знаю, как там...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Ключевое слово, суть бытия эталонного... Впрочем, я повторяюсь. Это не для этой ветки.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Корейское напряжение: сравнительный тест Lada Vesta с Kia Rio и Hyundai Solaris
Либо лыжи не едут, либо...
Цитата:
Сзади в Весте вполне просторно ногам, но голова упирается в потолок. Кроме того, спинка заднего дивана пониже, чем в корейских машинах. И у Rio, и у Solaris по высоте места явно больше, но длинноногим в Весте будет все же удобнее.
Цитата:
Странно, но факт: когда глушишь мотор в Ладе и вынимаешь ключ, печка продолжает работать. Выключать обороты вентилятора приходится вручную. Фары – та же история. Снова издержки комплектации «Комфорт» – в версии «Люкс» приборы выключаются самостоятельно.
Цитата:
В городе Vesta ведет себя в целом ничуть не хуже, чем соперники. На стороне Rio и Solaris – отличный скорострельный «автомат» и тяговитый мотор, позволяющий легко выиграть старт со светофора. Если чуть «придавить», то Лада отстает, хотя в медлительности я бы ее не упрекнул. Есть другой момент: трансмиссия совершенно явно «подвывает» под нагрузкой. Неудивительно: это все та же коробка, что ставилась на все массовые переднеприводные ВАЗы последних 30 с лишним лет
Цитата:
И я хотел бы продолжать в том же духе, столь же позитивно, но… Поскольку Rio и Solaris собраны вообще почти без огрехов, Lada должна быть как минимум не хуже. Но… Но… Но… В салоне Vesta есть несколько элементов, которые иначе как пережитками прошлого назвать нельзя. Фиксатор регулировки рулевой колонки сделан так, что поддевать его приходится чуть ли не ногтем, и то, если удастся нащупать, – я, например, с первого раза не смог, пришлось выходить и смотреть, есть ли он. Колесики, отвечающие за потоки воздуха в решетках вентиляции, хлипкие, зафиксированы ненадежно, явно болтаются в пазах.
И как вывод от Колёс:
Цитата:
Lada Vesta – многообещающий претендент, способный отнять у лидеров солидную долю покупателей. Слава богу, что подвеска шикарно настроена под плохие дороги – у нас в стране их гораздо больше, чем скоростных серпантинов.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
схему уничтожения масло-молочной промышленности Болгарии
такая схема работает и в меньшем масштабе - в каждый город приходят ритейлеры, вытесняют за счет цены/сервиса местных, потом поднимают цены на нужный уровень, и благодаря законам РФ в добавок перенаправляются налоги в центр.
Линейный вид
