Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Altruist, да хз, как то получается на 5000 об и не хочет не дует.(полностью отпущенную педаль не учитываем) Видимо у нас разные фундаментальные понятия работы двс. Даже если откинуть дизель, то даже при равномерном движении с частично открытою заслонкою дросселя турбина будет дуть,пусть и не на всю катушку, а значит наполнение будет выше чем на атмо и расход тоже. Другое дело, что при меньших оборотах можно за счёт момента ехать на повышенной передаче. Но при этом всё равно не получается тезис момент по случаю. Не может же турбо потреблять воздуха при прочих равных вводных об/угол заслонки столько же сколько атмо того же объёма.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Satyr
прослеживается тенденция дуть практически всегда, но сидеть на минимальных оборотах.
вот это решение и приводит к снижению потребления, так как позволяет держать двс в наивыгоднейшем диапазоне оборотов по расходу/работе.
vega202, спор не понятно о чем, едет она и на оборотах ниже 1500. Не знаю, как 1,2, а 1,4 фольцевский у друга на Туране. Снизу едет лучше чем Калина 1,4. Вчера ради интереса пробовал. С места трогается без проблем, включение турбины никак не ощущается, никак не ощущается включение кондиционера, в отличии от Калины. Туран на ручке, потому сравнение вполне корректное.
Не греется только на холостых нихрена, но в движении нормально нагревается.
druid_62, так тянет то по какой причине? По причине всё таки того что турбина в работе участвует, или тянуло бы так же если турбину взять и "отключить". Я считаю что турбина полюбому участвует иначе тяги бы просто небыло. У него другое мнение.
Ты видишь только частные предельные случаи, но не понимаешь то, что происходит между ними. в этом проблема.
я как раз и пытаюсь понять непредельные значения. Потому и спрашиваю тебя как будет себя весть этот турбомотор если "убрать" турбину? Ты говоришь, что как простой атмо, я же полагаю , что это далеко не так. По причине других валов( перекрытия)и углов зажигания и температуры поступающего воздуха в двс. ( нельзя сжать газ в турбине окружающей температуры, при этом он нагреется, и охладить его этим же газом этой же температуры через интеркулер, до начальной температуры.)( Моё личное мнение)
Если есть выхлоп то турбина крутится, если крутится то дует, много или мало это уже вопрос другой. Ясно, что при полностью нажатой педалью и частично нажатою есть разница, но не такая- есть наддув, нет наддува.
я как раз и пытаюсь понять непредельные значения. Потому и спрашиваю тебя как будет себя весть этот турбомотор если "убрать" турбину?
Чуть хуже аналогичного атмосферника.
Из существенного вобщем то только выпуск изза сильно другого выпускного коллектора.
Полная противоположность выпускам-'паукам' - тут выхлоп всех цилиндров тут же смешивается в общую кучу. Ну и валы, как следствие, с меньшим перекрытием.
Из 'непредельных режимов', надо только понимать, что если принять за 100% заряд воздушно-топливной смеси в цилиндр при полностью открытом дросселе на атмосфернике, то для TSI макс возможный заряд где то с 1400 оборотов к 1900 повышается до ~160%.
При этом минимальное наполнение, при котором мотор не глохнет на ХХ, потери остаются примерно такими же, как у атмосферника того же объема.
Satyr, с учётом того что степень сжатия 10.5/10:1 и непосредственный впрыск, полагаю что действительно на около холостых оборотах характеристики будут идентичными, но всё таки не соглашусь с тезисом мощность по случаю.более того наверное расход в городе действительно будет сопоставим с атмо той же мощности большего объёма, или чуть больше, но при большем моменте в большем диапазоне при необходимости.
Последний раз редактировалось vega202; 16.03.2014 в 02:11..
позвоните и узнайте ,это просто завлекуха как и у др производителей,но хуже корейцев на сегодняшний момент,только БМВ
Добавлено через 3 минуты
у большинства да,друг Антару 2011года бу взял,рейку ,рычаги и пр по гарантии поменял,только втулки стабилизатора без гарантии
Эмм, а чем же они хуже? И БМВ и корейцы пользуются огромным спросом. Где то тут на форуме встречал цифру, что продажи того же актиона почти на треть подросли.
Линейный вид
