650 за вазмотор и долгоробот?? Сколько тогда за импортную связку КПП/ДВС?? Чета не дёшево выходит для локализации и нашей машины потому как все эти камеры и мультимедиа с туманками копеешная хрень.
О том и речь. Сказки про около 500 похоже сказками и окажутся, если уже калина около 500, а пустышка пустышкой.
Ну почему, 500 за базу вполне реальная цена. А если посмотреть на конкурентов в схожих комплектациях, то даже убогий Логан выходит на 45К дороже (669 против 624), а Рио/Поло вообще сильно за 700К убежали. Так что если для более простых комплектаций сохранится похожий разрыв по ценам, то вполне нормально.
Сказки про около 500 похоже сказками и окажутся, если уже калина около 500, а пустышка пустышкой.
Ох, жду тест-драйва Весты, пока сам не прокачусь - не успокоюсь! хотя чудес от ВАЗа особо не жду... чтобы не сильно разочаровываться;-)
Обещаю объективно отписаться и сравнить Весту со своей Калиной-1.
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Ну почему, 500 за базу вполне реальная цена. А если посмотреть на конкурентов в схожих комплектациях, то даже убогий Логан выходит на 45К дороже (669 против 624), а Рио/Поло вообще сильно за 700К убежали. Так что если для более простых комплектаций сохранится похожий разрыв по ценам, то вполне нормально.
так база что поло, что корейцев тоже около 500. будет ли у весты кондер в базе? да и с разницей в 50 тр сложно будет конкурировать с другими шильдиками
Ещё один из главных (для меня!) вопросов - а начнёт ли и через сколько петь панель и салон! На к2 у меня панель начала петь ближе к концу второго года. Бесит до ужаса, т.к. без снятия панели там сложно что-то предпринять.
BigKot, я так понимаю, что пластик 1-в-1 такой же. Но машинка более жесткая, может что с крепежем еще придумали. Вообщем, ждать надо)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Не очень люблю зарублевцев за предвзятость ,но их отчет по Весте достаточно информативен в частности интересны подробности о подвеске-"Когда французам представили проект Весты, те подсказали решения, которые используются конкурентами, – в знаменитом парижском Техноцентре Renault «вражеские» машины разбирают до винтика. В ходе испытаний увеличили угловую жесткость подвесок, специально подбирали точки включения буферов хода сжатия и отбоя, делились результатами со специалистами СААЗа, который поставляет стойки на новую модель. Кстати, подвески здесь вовсе не идентичны логановским, как считают многие: задняя балка заметно расширена – шарниры раздвинуты на 50 мм, рычаги спроектированы заново.
В передней подвеске McPherson не А‑образный рычаг, как у машин платформы B0, а L‑образный – он позволяет добиться лучшего отклика на повороты руля при сохранении плавности хода. Оригинальный подрамник – тоже детище наших проектантов" Сама статья тут-http://www.zr.ru/content/articles/81...-drajv/?part=2
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
С чего бы? Французкую поставили +/- по цене древнего шумящего агрегата как только захотели это сделать. Не так давно за смешную доплату к позорно завывающей всем чем можно и нельзя трансмиссии давали Jatco.
Вот и получается, что ВАЗовская АМТ (а там скорее всего приводы стОят столько же, сколько вся МКПП) по цене сопоставима с РеноМКПП. Так что наше железо сильно дешевле получается. И кстати, РеноМКПП собирают на ВАЗе уже?
Так что с нынешним курсом, АКПП будет обходится не меньше, чем +40...+50 тыс. рублей к цене АМТ или РеноМКПП. Хотя в сравнении с конкурентами, наверное так и должно быть примерно.
На церемонии, посвященной выпуску на заводе «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» миллионного автомобиля, исполнительный директор Hyundai в странах СНГ Алексей Калицев рассказал, как в компании относятся к будущему конкуренту «Соляриса» – седану Lada Vesta. «Чем выше конкуренция, тем нам интереснее. Как лидеры рынка мы конкуренцию приветствуем. Это делает нас сильнее и позволяет быстрее развиваться», — полагает он.
Калицев также подчеркнул, что Lada Vesta – действительно хороший продукт. Впрочем, топ-менеджер представительства корейской компании не ожидает, что ее появление на рынке скажется на продажах Hyundai. «Мы играем в разных категориях», – отметил он.
Комментирует редактор отдела испытаний Вадим Никишев, которому уже посчастливилось поездить на «Весте». — Официальные лица крупных компаний – хорошие политики, осторожные в высказываниях: можно похвалить продукцию конкурента, но при этом дистанцироваться от нее. В действительности у «Весты» будет немало соперников на рынке, исходя из ее габаритов, исполнения, уровней оснащения и цены – и в их числе будет и Solaris. Кроме того, Lada Vesta на 35 мм длиннее, на 64 мм шире и на 27 мм выше «Соляриса». База у российской новинки и вовсе больше на 65 мм – а это значит, что в салоне будет просторнее. Чуть объемнее у «Весты» и багажник, а по грузоподъемности она и вовсе кладет Solaris на обе лопатки: на борт она способна взять на центнер с лишним больше! «Разные категории»? Тогда, выходит, у «Весты» категория будет повыше! О ценовой борьбе будем рассуждать, когда АВТОВАЗ озвучит стоимость комплектаций. Но уже сейчас можно предположить, что Vesta окажется более выгодным предложением по соотношению цена/оснащение.
Походу гендиру Хюндая рус сказать пока больше нечего.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
На к2 у меня панель начала петь ближе к концу второго года. Бесит до ужаса, т.к. без снятия панели там сложно что-то предпринять.
Линейный вид
