Владимир.Б, А фиг его знает.. Я вот сегодня потратил пару часов на изучение этого момента. Убедился, что с завода начальная установка автомата была неправильной. Отсюда и могли возникнуть проблемы с троганьем, а также схватывание в разных местах в разное время. Снял тросик с педали, попробовал выставить сцепление по методике vovk. Затруднился, т.к. люфты автомата(3..5мм), складывающиеся из перемещений мелких пружинок, пластмассок и пр. не позволяют оценить требуемый зазор. Выставил 27мм. по заводской методике, предварительно сняв воздушный фильтр. Прокатился. Субьективно всё стало гораздо легче и плавнее. Но доверия к хилой пластмассовой конструкции с трещоткой у меня не появилось. Заехал в магазин, купил тросик 2110. Похоже встанет как надо.Только нужно будет развальцевать завальцевать кронштейн от калины. Как только эта зараза автомат щёлкнет или глюкнет снова - однозначно вставлю десяточный тросик
Добавлено через 28 минут
Да, кстати есть менее радикальный способ избавиться от щелчков автомата и его непоняток. Для этого нужно просто удалить распорную пластмассовую втулку. Для этого надо будет её расколоть, проще всего мобильными тисками. После этого на сухарики будет нечему давить, и они навсегда останутся в нужном положении. В результате педаль получит возможность подниматься вверх по мере износа накладок диска, т. е мы сможем визуально оценивать износ сцепления. Вернуть педаль вниз получится перемещением пластикового поводка вперед по ходу движения автомобиля вращением его по резьбе против часовой стрелки..
Не знаю, на моём хэтчбэке проблем никаких со сцепой нет. Нет,ну конечно было дело, спалил я его по дурости вытаскивая газель друга из кювета, но думаю винить в этом завод не стоит. Тут в соседней ветке была ссылочка на сайт http://www.stceplenie.ru/ вроде как результаты испытаний всех сцеплений ваз, причём абсолютно всех производителей как импортных так и отечественных. Сделал для себя соответствующие выводы...
А зачем вы решили регулировать сцепление на своей калинке. Ежели педали сцепления и тормоза на одном уровен то регулировка ни к чему и смотреть надо другие неисправности. В принципе парни правильно советуют эту ссылку поюзай и выясни свою неисправность подробнее, и не торопись с регулировкой.
Доброго всем времени суток.
У меня проблема о которой не нашёл понятной инфы нигде.
Калина седан, пробег 1100 км. Во время движения провалилась педаль сцепления, я на нейтраль и на обочину. Двигатель не заглох, педаль возвращается вверх без проблем, но... При полном нажатии на педаль сцепления передачи включаются без всякого хруста и усилия (как и раньше) но стоит только слегка ослабить давление на педаль (около 5мм хода) сцепление оказывается полностью выключенным и автомобиль едет как будто так и надо. Ко всему этому появился несильный скрежет при нажатии на педаль сцепления. Уровень тормозухи не понизился, тросик не порвался, не растянулся, шток ходит исправно по всей своей амплитуде, начинает движение одновременно с педалью сцепления. ЧТО ЭТО ЗА ХРЕНЬ!!!? В гарантийку поеду только через 2 дня. Заранее спасибо.
На приоре поменял трос сцепления , лень было смазывать . Полез по в мурзилке регулировать ,выставил 27 мм но почему-то поводок на конце троса уже практически открутился (там осталось 2-3 витка) , педаль схватывает с пола . Пробег 97000 . Почему так?
Линейный вид
