Икz, девайс я, как обещал, сделал в нескольких вариантах по наружной резьбе. Без рассверливания отверстия М12 как с шагом 1, так 1,25 не вгонишь - порвешь штуцер. Приведенный ниже, плотно входит без каких-либо доработок штуцера (кроме сверления его торца). Единственно, что надо сделать - это освободить отверстие, забиваемое пластиком при вворачивании. Пробку поставил на анаэробный герметик, но только после того, как убедился в совпадении отверстий и освобождения их от пластика (через отверстие, которое она закрывает, это хорошо видно). Вворачивал девайс гаечным ключом за пробку. Вошел, как влитой. Исходная трубка латунная (какую нашел) с наружным диаметром 12 (штанга от подвески люминесцентных светильников). В выходные, наверное, буду устанавливать новый бачек на машину.
Икz, девайс я, как обещал, сделал в нескольких вариантах по наружной резьбе. Без рассверливания отверстия М12 как с шагом 1, так 1,25 не вгонишь - порвешь штуцер. Приведенный ниже, плотно входит без каких-либо доработок штуцера (кроме сверления его торца). Единственно, что надо сделать - это освободить отверстие, забиваемое пластиком при вворачивании. Пробку поставил на анаэробный герметик, но только после того, как убедился в совпадении отверстий и освобождения их от пластика (через отверстие, которое она закрывает, это хорошо видно). Вворачивал девайс гаечным ключом за пробку. Вошел, как влитой. Исходная трубка латунная (какую нашел) с наружным диаметром 12 (штанга от подвески люминесцентных светильников). В выходные, наверное, буду устанавливать новый бачек на машину.
На сегодняшний момент - это самая лучшая реализация идеи Икz.
Клапаны/ниппели/мягкие трубочки - всё это может перегнуться/залипнуть/замёрзнуть/задубеть/вывалиться .....
Теперь давай - тестируй.
Если успех повторится - значит идея верна.
Рисуй метку на нынешнем уровне охлаждайки в бачке и начинай тестить.
Желательно сразу довести двигло до срабатывания карлсона (раза 2 - 3) + как следует прогазоваться.
Всё лишнее из антифриза должно "вывалиться" сразу и больше НЕ ПОЯВЛЯТЬСЯ.
Жду начала тестирования и комментарии происходящего при этом.
Есть маленькая неприятность (засада с резьбами). Наружный диаметр вертикальной части штуцера 16, а внутренний 10. Рассверливать внутренний диаметр под 12-ю мелкую резьбу что-то не хочется (стенка будет тонковата 2 мм, а это пластик).
А верх трубки чем заглушишь? Тоже такая мысль была, но думаю с боку (на уровне MIN) поставить ёршика будет проще. А, хотя может пойти по пути наименьшего сопротивления, срезать верх, вклеить виниловую трубку и заклеить верх назад, только вот какой клей для этого пластмасса лучше использовать?
__________________ Не стоит думать Вам о том, что я хотел сказать,
Ведь я глупец такой же, как и Вы,
Раз я решил Вам что-то доказать…
Так сказать в тему... писАл выше, что выгнав пробку из системы и поставив "дырявую" пробку расширительного бачка я решил проблему с завоздушиванием системы, так вот, в печке пробка всё равно образуется, на себе проверил, правда она частичная так сказать. На лобовое дует прохладным, в ноги горячим......Сегодня пробку по новой вроде выдул, попробую уровень ОЖ поднять как писАли выше, блин, надо сообща найти решение этой проблемы...
А заслонки как с пробкой в системе связаны? Чего-то не понял..... Сегодня еду утром на работу( а вчера вечером поставил нормальную крышку расширительного бачка, с клапанами) и вижу что пробка в системе снова появилась, да и уровень тосола малость приподнялся, так вот чую что запах тосола появился, доехал, открываю капот-парит.... Короче (дай бог что именно в этом проблема) шланг подогрева дроссельно узла дальний который самый высокий треснул под хомутом!!! С виду всё нормально а оттуда сочилось.....снял, подрезал, выпустил пробку. Посмотрим как дальше себя вести будет. У меня тут одна идейка родилась- может надо сварить такой "бочёночек", у которого с боков внизу будут штуцера для тосола, а в верхней части врезать что-то типа краника и вставить всё это именно в дальний шланг подогрева дросселя-там ведь самая высокая точка. Смысл такой- в этом "бочёнке" будет собираться воздух( он будет выше уровня штуцеров с ОЖ) и периодически стравливать оттуда воздух.... А идею с опусканием шланга в басширительном бачке ниже уровня ОЖ попробую обязательно. Может всё и вылечится.
У меня тут одна идейка родилась- может надо сварить такой "бочёночек", у которого с боков внизу будут штуцера для тосола, а в верхней части врезать что-то типа краника и вставить всё это именно в дальний шланг подогрева дросселя-там ведь самая высокая точка.
Вот, кстати, реализация этой идеи, только вчера установил
Вот, кстати, реализация этой идеи, только вчера установил
Ну да, только мне кажется чтоб толку было больше ёмкость под собираемый воздух так сказать, надо поболее. По твоей конструкции-очень симпатично и удобно, только она позволит легко пробку воздушную удалять,а вот собираться воздуху негде, он будет уходить в итоге по новой в печку, ИМХО конечно.
Вот, кстати, реализация этой идеи, только вчера установил
грамотная идея ,я тоже долго ломал голову и пришел к ней .тока в тройник сверху вместо краника впаял часть трубки с золотником от автомобильной камеры !нажал на золотник и выпустил воздух!
А заслонки как с пробкой в системе связаны? Чего-то не понял.....
Ты говорил, что в ноги дует горячим, а на стекло холодным воздухом. Вот тебе и вопрос.
Формально тема к пробка не имеет отношения, для этого есть другая тема.
Идея Икz хороша. Правда не нова. Хотя он первый, кто предложил ее для Калины. Тут уже говорили про Акцент. Ради интереса посмотрю на других ино.
Про резьбу согласен, спокойно можно нарезать М12х1,25.
С другой стороны - за 3 года обладания Калиной не было ни разу завоздушивания системы. Хомуты не подтягивал никогда, хотя в сильные морозы подтекают подтекают патрубки... да и Бог с ними. Видимо повезло
Комбинированный вид
