АНТ, у меня стоит не "январь" ,а "бош", и при этом температура двигателя может быть около 60-70 градусов, при которой он вообще ещё не должен включаться. Да и происходит это довльно редко.
Поздравляю всех с рождеством!
На мшине стоит Подольская АКБ, выпуск март 2007 г., год отъездил, не проверял. Осенью проверил- плотность 1,15, зарядка не помогает. В общем плотность поднял, откачивая старый электролит и доливая свежий с плотностью 1,40. Довёл до ума, подзарядил, но всё равно в морозы крутит слабовато. Я просто хочу посоветовать прверить АКБ, немотря на то, что они новые, чтобы после не было мучительно больно. Доверяй, но проверяй.
Тоже "залипло" реле вентилятора, в сервисе заменили релюшку, но сказали, что электрооборудование на Калине выходит из строя потому, что на ней стоит новый генератор с повышенным напряжением 14,7 В. Норма должна быть 14,2 В, а вольтметр показывает 14,6 В.
А не влияет ли повышенное напряжение на срок службы АКБ? Поменял 2 таблетки заряд все-равно 14,8 В. Что можете посоветовать в этом случае?
А не влияет ли повышенное напряжение на срок службы АКБ? Поменял 2 таблетки заряд все-равно 14,8 В. Что можете посоветовать в этом случае?
В генераторе есть термокомпенсация. Проверять генератор надо при его (не двигателя) оборотах 5000, токе отдаче 15А. Напряжение должно быть в пределах 14,4-15,1 В. И, главное, температура окружающего воздуха 25 +- 10 градусов.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Не должен же быть такое напряжение - АКБ выкипел на половину
Напряжение выдаваемое геной с РН на калине составляет 14,4-15,1 В. Это не копейка. Для того чтобы не увеличивать сечение проводников, но обеспечить при этом повышенную мощность для потребителей, увеличивают напряжение. У меня за год родная АКБ выкепела и пластины развалились. Что наступило раньше я не знаю. Но вот у соклубников такого нет. Мне вообще по жизни с АКБ не везет
Линейный вид
