По грязи и по снегу надо ездить на второй передаче, внатяг, чтобы не срывалось в пробуксовку. А вообще, у меня 8кл на низах глохла гораздо чаще, чем нынешняя 16 кл. shok, +1
Может проще научиться чувствовать газ на машине чем радоваться что едет без газа?
Тут подскочили все 16-ти клапанники утверждать, что их двигло лучше едет по грязи. Не соглашусь, так как я сомолично ездил на 8-ми клапанке, а потом сразу же 16-ти клапанке именно по грязи. На приоровском движке практически нереально ехать в натяг. Он или начинает глохнуть или проворачивает колесо. Опыт нажимать на газ более чем за 10 лет водительского стажа приобрел, так как живу в сельской местности, а тем более постоянно выбираюсь на охоту-рыбалку.
Тут подскочили все 16-ти клапанники утверждать, что их двигло лучше едет по грязи. Не соглашусь, так как я сомолично ездил на 8-ми клапанке, а потом сразу же 16-ти клапанке именно по грязи. На приоровском движке практически нереально ехать в натяг. Он или начинает глохнуть или проворачивает колесо. Опыт нажимать на газ более чем за 10 лет водительского стажа приобрел, так как живу в сельской местности, а тем более постоянно выбираюсь на охоту-рыбалку.
По грязи едет не только движек. Есть еще сцепление, резина, коробка, и самое главное водитель. Да и думаю любой пересев на чужую машину будет чуствовать ее хуже чем свою даже с 16 клапанника на 8.
По грязи едет не только движек. Есть еще сцепление, резина, коробка, и самое главное водитель. Да и думаю любой пересев на чужую машину будет чуствовать ее хуже чем свою даже с 16 клапанника на 8.
Вот это самый важный критерий наверное. Чужая машина после своей родимой она всегда не так едет )