.....Первой же задачей Renault в России стала зачистка АЗЛК, которая проводилась в интересах “Автофрамоса”, и с этой задачей блестяще справился Рубен Асатрян (генеральный директор завода «Москвич». – AutoNews.ru>). Другое дело, что французы потом посчитали и поняли, что ошиблись и что найти такое количество рабочих для организации полноценного производства в столичном регионе просто невозможно. Эту ошибку они теперь пытаются исправить за счет Тольятти....
– И какая же у них стратегия?
– Очень просто. По некоему, как я его называю, французскому сценарию, этап номер один: сокращение численности на АвтоВАЗе. Этап номер два: ликвидация бренда Lada. Вот два этапа. АвтоВАЗ никакого интереса для мирового автопрома в принципе не представляет. Последний завод такого класса был ликвидирован еще в 1984 году – это классический американский, “детройтовский” завод со всеми плюсами и минусами.....
Тенденция, которая сейчас просматривается, заключается в том, чтобы сделать из нас страну, в которой будут некие сборочные производства, а мы должны будем просто очень умело и ловко работать с гайковертом – не более того. Конвейер нам спроектируют и привезут, модель тоже спроектируют и привезут – не нужны мозги. ..."
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Последний раз редактировалось peter; 25.09.2009 в 11:55..
Завершилась отгрузка в регионы 214 автомобилей Chevrolet NIVA комплектации L для нужд Следственного комитета при прокуратуре РФ. Победителем в тендере на поставку внедорожников стал дилерский центр «Дженсер Логистик».
Таким образом, автомобили Chevrolet NIVA цвета «снежная королева» получили Следственные управления Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону, Самары, Екатеринбурга, Красноярска и Иркутска. Всего в 2009 году силовым структурам РФ в рамках программы корпоративных продаж было реализовано 452 автомобиля Chevrolet NIVA, сообщает пресс-центр Джи Эм-АВТОВАЗ.
Через две недели после того, как команда LADA Sport показала высокие результаты на девятом этапе чемпионата WTCC в Ошерслебене (4 место в квалификации и 10-е в гонке), пилот Джеймс Томпсон заработал первые для команды очки в личном зачете, дважды финишировав на шестом месте на гонке в Имоле. Прошедший гоночный уик-энд на легендарном автодроме Энцо и Дино Феррари стал сенсацией для всех участников чемпионата и гордостью российских болельщиков, пишет Пресс-служба LADA Sport.
Джеймс Томпсон, которого назвали главным героем итальянского этапа, отметил: «Это был фантастический уик-энд для LADA Sport! Я очень люблю трек в Имоле, и наш результат здесь — показатель того, что мы прогрессируем. Постоянная работа по усовершенствованию машины дает свои плоды. Нам еще многое предстоит сделать, но мы определенно движемся в правильном направлении!».
Гоночная трасса в Имоле недалеко от Болоньи подверглась в последние годы серьезной реконструкции. Трек содержит множество скоростных участков и интересных поворотов, где автомобиль проявляет свои ходовые качества по максимуму. В квалификационных заездах Джеймс Томпсон показал пятнадцатое время, но в первой гонке стартовал четырнадцатым. Сдвиг на одну позицию произошел из-за вступившего в силу решения стюардов о перемещении пилота Chevrolet Алана Меню на десять позиций ниже на стартовой решетке по причине замены двигателя.
Яап Ван Лаген на стартовой решетке первой гонки занял двадцать вторую позицию, Кирилл Ладыгин — двадцать третью.
Все три автомобиля LADA Priora начали гонку в отличном темпе. Джеймс Томсон, несмотря на повреждение машины в результате контакта с соперником, смог сразу же отыграть несколько позиций и все десять кругов проехал стабильно, финишировав в очковой зоне на шестом месте. От лидера его отделяли 5.6 секунды.
К сожалению, неудачно сложилась гонка для голландского пилота LADA Sport Яапа Ван Лагена. На первых кругах он отыграл восемь позиций и шел близко к первой десятке, но после контакта на высокой скорости с одним из пилотов вылетел с трассы. Значительные повреждения болида не позволили Яапу участвовать во второй гонке.
Кирилл Ладыгин, стартовав двадцать третьим, смог финишировать на четырнадцатой позиции.
Яап Ван Лаген сказал: «Мы решили проблему с тормозной системой, которая беспокоила нас в квалификации, и я был очень доволен поведением автомобиля в самой гонке. Время круга у меня было практически такое же, как у Джеймса. Но соперникам не нравится, что LADA идет впереди них, и я получил удар в борьбе на трассе, который имел серьезные последствия для машины».
Во второй гонке согласно системе реверсивного старта (пилоты, которые финишировали в первой восьмерке, стартуют в обратном порядке) Джеймс Томпсон стартовал с третьей позиции — это еще один знаменательный факт для команды LADA Sport. К сожалению, из-за не очень удачного старта Джеймс оказался на седьмой позиции, но в течение гонки смог отыграть позиции и финишировал шестым. Кирилл Ладыгин в результате жесткой контактной борьбы вылетел с трека, но вернулся и закончил гонку на двадцатом месте.
«Я получил удовольствие от этого уик-энда, — сказал Кирилл. — Было несколько интересных моментов, связанных именно с борьбой на трассе. Я доволен и результатами, и тем темпом, в котором я вел свой болид».
Руководитель команды Виктор Шаповалов подвел итог этапу в Имоле: «Это был блестящий уик-энд! И не только из-за того, что мы набрали первые очки в личном зачете чемпионата, но и потому что смогли улучшить темп и скорость, которые позволяют нам теперь реально конкурировать с лидерами. Мы гордимся нашими достижениями, которые стали результатом длительной и упорной работы. Я хочу сказать спасибо всем членам команды за их труд и за веру в наш потенциал».
После десяти этапов чемпионата у команды LADA Sport 6 очков в личном зачете и 78 — в командном. Одиннадцатый этап состоится 31 октября–1 ноября в г. Окаяма (Япония).
LADA Priora универсал поехала в страны Ближнего зарубежья
АВТОВАЗ поставил на экспорт первые универсалы семейства LADA Priora, выпуск которых завод начал в конце мая нынешнего года. Эти автомобили поступят на внешние рынки под обозначением LADA 2171.
Первые 36 универсалов семейства, популярного как в России, так и за ее пределами, отправлены в Казахстан и Молдову. До конца октября в страны ближнего зарубежья будет поставлено 275 автомобилей LADA 2171.
Также в сентябре АВТОВАЗ отгрузил на внешние рынки модернизированные внедорожники LADA 4×4. Получателями этих автомобилей стали импортеры в Сербии, Беларуси, Молдове, Азербайджане и Туркмении. До конца октября АВТОВАЗ планирует экспортировать 180 внедорожников LADA 4×4.
Всего за 8 месяцев нынешнего года АВТОВАЗ отправил на внешние рынки 22,2 тысячи автомобилей LADA. Из них 3,2 тысячи составили седаны и хэтчбеки семейства LADA Priora (экспортное обозначение LADA 2170 и LADA 2172), 5,3 тысячи — внедорожники LADA 4×4.
Заместитель генерального Директора ГК «Ростехнологии», член Совета директоров АВТОВАЗа, председатель Антикризисного комитета И. Н. Завьялов объявил о завершении деятельности Антикризисного комитета в связи с полным выполнением задач, для решения которых он был создан.
Антикризисный комитет как постоянно действующий орган был сформирован в апреле 2009 г. Вопрос о завершении работы комитета выносится 29 сентября на Совет директоров АВТОВАЗа.
Антикризисный комитет полностью выполнил поставленные перед ним задачи, а именно: контроль за получением и использованием государственной помощи; разработка антикризисной программы АВТОВАЗа; смена менеджерской команды.
Антикризисный комитет обеспечил контроль за использованием заводом государственной помощи, полученной в виде займа от ГК «Ростехнологии» в размере 25 млрд. рублей. Комитетом была разработана и запущена утвержденная Советом директоров и согласованная с соответствующими министерствами и ведомствами антикризисная программа АВТОВАЗа. Под контролем Антикризисного комитета прошла смена менеджерской команды АВТОВАЗа. Президентом назначен И. А. Комаров. Утверждены два исполнительных вице-президента — по производству и финансам, а также вице-президенты по основным направлениям.
Завершение работы Антикризисного комитета, как отметил И. Н. Завьялов, не означает, что завод уже прошел кризисную стадию, но новая команда, находившаяся в постоянном контакте с комитетом, показала способность самостоятельно реализовать действия в рамках разработанной антикризисной программы. Совет директоров АВТОВАЗа будет самостоятельно контролировать ход ее выполнения новым менеджментом.
23 сентября 2009 года президент компании Игорь Комаров и профсоюз ОАО «АВТОВАЗ» обсудили мероприятия, в соответствии с которыми целевая численность работников предприятия будет составлять около 75 тыс. человек, сообщает пресс-центр АВТОВАЗа.
Сегодня на АВТОВАЗе работает 102 000 человек. Такой коллектив не может обеспечить эффективность и самоокупаемость производства, поэтому достигнута договоренность о снижении численности персонала на 27 тыс. 600 человек:
13 000 пенсионеров, которым будут выплачены все оговоренные коллективным договором суммы. АВТОВАЗ гарантирует тем, кто уйдет на пенсию в сентябре-октябре этого года, все выплаты в полном объеме;
около 5 500 работников предпенсионного возраста (женщины в возрасте от 53 лет, мужчины — от 58 лет) — у них есть реальная возможность получить и государственную, и корпоративную пенсию;
9 100 работников трудоспособного возраста, для которых уже разработан план дальнейшей занятости;
к началу 2012 года 6 000 из них будут снова востребованы на АВТОВАЗе для работы на новой линии, проект которой принят АВТОВАЗом совместно с RENAULT.
До этого людям будут предложены временные рабочие места в г.Тольятти, работа на строительстве объектов особой экономической зоны (ОЭЗ), проект которой обсуждается в Правительстве РФ, переобучение сроком до 5 — 6 месяцев с выплатой стипендии. В дальнейшем от 3 000 до 5 000 человек планируется занять на предприятиях ОЭЗ.
В рамках антикризисной программы происходит перераспределение загрузки производственных мощностей. Руководство АВТОВАЗа сумело значительно снизить первоначально обсуждавшуюся цифру высвобождаемого персонала в количестве 36 000 человек.
На встрече президента АВТОВАЗа с руководителями профсоюзной организации обсуждались основные тезисы антикризисной программы. В условиях кризиса программа предусматривает производство порядка 500 000 автомобилей в год. Предприятие работает в одну смену, мощности загружены на 65%. В такой ситуации необходимо снижение численности персонала, к которому сегодня вынужденно прибегли все автопроизводители. Основная задача — сохранить работоспособный коллектив ВАЗа и действующее предприятие.
Руководство АВТОВАЗа считает особенно важным понимание проблем предприятия профсоюзом — меры, поддержанные коллективом, уже помогли уменьшить убытки более чем в 2 раза по сравнению с первым полугодием 2009 года.
И. Комаров отметил, что Правительство, министерства и банки ждут от коллектива АВТОВАЗа выполнения своей части работы — повышения эффективности производства, выхода на уровень безубыточности и оптимизации численности персонала. Со своей стороны, федеральные и региональные власти готовы помочь предприятию в решении социальных вопросов и рассматривают проект создания особой экономической зоны в Самарской области.
Между тем, в независимом профсоюзе «Единство» по-прежнему не разделяют оптимизма чиновников. От своих планов по организации митинга протеста против увольнений в организации отказываться не собираются — ожидается, что акция состоится уже 28 сентября, пишет «Ъ».
[QUOTE=peter;941951]AutoNews.ru---> [АвтоВАЗ стал жертвой международного заговора
что французы потом посчитали и поняли, что ошиблись и что найти такое количество рабочих для организации полноценного производства в столичном регионе просто невозможно.
----------------------------------------------------------------
И ва-аще, всё это пишет бывший замгендиректора по экономической безопасности.
Сейчас народ пообразованнее. А всё равно. Как при комуняках лапшу вешали, так и продолжают. Только в наглую.
Убытки «АвтоВАЗа» растут. В 2009 году завод потеряет 35 млрд рублей, считает президент завода. Эксперты считают, что убытки могут оказаться еще выше. Проблемы на заводе уже начали сказываться на деятельности предприятий-смежников.
По итогам текущего года президент «АвтоВАЗа» прогнозирует убытки рекордные убытки. «Наш завод находится в критическом финансовом положении. Убытки за 2009 год составят около 35 млрд рублей, что ставит очень серьезный вопрос о возможности продолжения работы в будущем, – приводит слова Игоря Комарова агентство Reuters. – Я уверен, что наша основная цель и задача – не допустить банкротства и последующей возможной распродажи завода по частям». Комаров выступил с этим заявлением на телеканале ВАЗ ТВ.
Как пояснили не телеканале, это обращение президента предприятия было адресовано рабочим, а не широкой публике.
Возможно, именно поэтому Комаров не уточнил в своем выступлении, о какой системе отчетности (российской или международной) идет речь. По мнению экспертов, скорее, Комаров говорил об убытках от операционной деятельности компании. А по международным стандартам потери завода будут еще больше. Специалисты не исключают и новых отставок на заводе.
В первом полугодии 2009 года убыток компании по МСФО (международным стандартам финансовой отчетности) составил 14,2 млрд руб. В прошлом году убыток «АвтоВАЗа» по этим стандартам составил 25 миллиардов рублей. До этого завод был прибыльным. «При том объеме остановок можно было ожидать, что во втором полугодии расходы сократятся, однако этого не произошло», – заметил аналитик финансовой корпорации «Открытие» Кирилл Таченников.
«Много средств уйдет на выплаты компенсаций. А потому и эффект от увольнений будет отсрочен на год или даже больше.
При таком финансовом положении дел завод не протянет долго», – объясняет директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. «АвтоВАЗ» обещает вдвое увеличить «отступные» уволившимся до 1 ноября, передает РИА «Новости». По словам Николая Карагина, руководителя официального профсоюза «АвтоВАЗа», сотрудники пенсионного и предпенсионного возраста, написавшие заявление об уходе до 1 ноября, получат вдвое больше компенсационных выплат, чем уволившиеся после этого срока. «Около 20 тысяч сотрудников завода пенсионного и предпенсионного возраста (мужчины от 58 лет и женщины от 53 лет) могут написать заявление о выходе на заслуженный отдых и получить в качестве компенсации 20% от среднегодовой заработной платы за каждый год работы на заводе. Тем, кто захочет уволиться после 1 ноября, процент выплат будет сокращен до 10%», – сказал он. В пятницу на заседании согласительной комиссии в коллективный договор «АвтоВАЗа» были внесены соответствующие изменения.
У «АвтоВАЗа» сохраняются и другие расходы. Увеличиваются цены на сталь, подходят сроки по выплатам векселей, выданных в конце прошлого года (завод платит компонентщикам с отсрочкой полгода), а лишь на выплату процентов по кредитам в первом полугодии было потрачено около 6 млрд руб.
Завод может объявить о новой волне увольнений: количество рабочих даже после увольнения будет значительно превышать мировые стандарты, отмечают эксперты. «Сейчас на заводе 500 тысяч машин выпускают 100 тысяч человек – это в два раза больше, чем во всем остальном мире. Другими словами, даже если они уволят еще 27 тысяч человек помимо тех, кого они уже уволили, на производстве это не отразится», – замечает аналитик финансовой корпорации «Открытие» Кирилл Таченников. Сейчас на заводских складах по-прежнему находится около 50 тысяч машин.
«Проблема еще в том, что новый президент так и не объяснил, как именно он в долгосрочной перспективе видит существование завода. Если «АвтоВАЗ» будет переделан в сборочное производство Renault-Nissan, то ему и 7–8 тысяч человек хватит для работы.
Но на это чиновники едва ли решатся, так как уже сейчас из-за сокращения 5 тысяч вазовцев предприятия-смежники увольняют порядка 25–30 тысяч рабочих», – пояснил Сергей Целиков.
Меж тем продажи «АвтоВАЗа» продолжают падать. В августе спрос был ниже прошлогоднего на 41% (данные Ассоциации европейского бизнеса). Аналитик ИК «Финам» Юлия Голышева подчеркивает: «Положение «АвтоВАЗа» действительно не самое лучшее. Полученные ранее от государства 25 млрд рублей были использованы на погашение долгов перед поставщиками. При этом ситуация не стала лучше. Основные надежды менеджмента «АвтоВАЗа», наверное, будут связаны с успешностью реализации антикризисной программы, которая может позволить компании сократить расходы на 11,5 млрд рублей. Сэкономить получится лишь на отставках «дорогостоящих» сотрудников администрации».
Вопрос о предоставлении «АвтоВАЗу» дополнительных денег, по словам эксперта, будет решаться в правительстве в ближайшее время.
Не в пользу заводу и существенный дефицит федерального бюджета и связанный с этим пересмотр правительством политики щедрой господдержки ряда предприятий. «Вопрос о госгарантиях, вероятно, будет решен положительно. Это позволит «АвтоВАЗу» пролонгировать имеющиеся банковские кредиты по приемлемым ставкам и снизить объем процентных платежей компании, уменьшив ее отрицательный денежный поток», – считает Юлия Голышева.
Предполагаю развитие дальнейших событий. Ген(ер)иальный план, так сказать.
Бремя долгов АвтоВаз самостоятельно нести не станет, а разделит его со всеми, кто получал из общей кормушки, со своими смежниками. Он им долг "простит". Объявит банкроство. Затем учредят новое предприятие ВАЗ-Рено-Ниссан - АвтоВаРеНис, которое уже будет чистенькое без долгов. Новая платформа, подготовят к выпуску 7 новых моделей, среди которых Нива(4х4), Калина(рестайлинг), Приора(проект С), 2 Рено, 2 Ниссана, чтобы накрыть все мыслимые автониши дешевыми, до 12 тысяч у.е. альтернативными изделиями. И снова попросит у государства очень большой кусок торта, займ на поддержку нового бизнеса, который конечно же вернут с процентами.
Инвестпрограмма «АвтоВАЗа» на 2010-2013 гг. будет сокращена почти в 2 раза. Об этом сообщил исполнительный вице-президент предприятия Виталий Вильчек.
«Мы хотим получить государственные гарантии под кредиты, которые необходимы для инвестиций в новые проекты. Эта цифра значительно сократилась, почти вдвое, и она составляет сегодня 42 млрд руб», — приводит агентство Reuters его слова.
Reuters со ссылкой на источники также сообщает, что японский автоконцерн Nissan предложил организовать к 2012 г. на главном конвейере «АвтоВАЗа» производство машин класса «B» под его маркой.
«Наши намерения — поставить одну из новых предлагаемых альянсом (Renault-Nissan) моделей класса “B” в 2012 г.», — сказал Вильчек.
Вице-президент «АвтоВАЗа» кроме того отметил, что завод собирается снять с производства «классику» — «пятерки» и «семерки» — к 2012 г. Эти устаревшие модели составляют почти треть производства «АвтоВАЗа».
В квалификационных заездах Джеймс Томпсон показал пятнадцатое время, но в первой гонке стартовал четырнадцатым. Сдвиг на одну позицию произошел из-за вступившего в силу решения стюардов о перемещении пилота Chevrolet Алана Меню на десять позиций ниже на стартовой решетке по причине замены двигателя.
АВТОВАЗ поставил на экспорт первые универсалы семейства LADA Priora, выпуск которых завод начал в конце мая нынешнего года. Эти автомобили поступят на внешние рынки под обозначением LADA 2171.
Заместитель генерального Директора ГК «Ростехнологии», член Совета директоров АВТОВАЗа, председатель Антикризисного комитета И. Н. Завьялов объявил о завершении деятельности Антикризисного комитета в связи с полным выполнением задач, для решения которых он был создан.
23 сентября 2009 года президент компании Игорь Комаров и профсоюз ОАО «АВТОВАЗ» обсудили мероприятия, в соответствии с которыми целевая численность работников предприятия будет составлять около 75 тыс. человек, сообщает пресс-центр АВТОВАЗа.
на 2010-2013 гг. будет сокращена почти в 2 раза. Об этом сообщил исполнительный вице-президент предприятия Виталий Вильчек.
Линейный вид
