в пору пользования семёркой инжекторной имел те же неприятности, излечилось чисткой форсунок и заменой катушки зажигания. имелось место недостаточного искрообразования в одном цилиндре. болезнь катушек и 8-и клапанных движков ваза. о качестве бензина лучше умолчать. за одно чистили дросельную заслонку и топливную рампу. п.с. не ведись на замену регулятора холостого хода и датчика положения заслонки пока не выполниш предыдущее
__________________
Оцинкованные ведра не гниют. Нач.цеха 42-9 Слащев
Кака, ты сейчас насоветуешь человеку, и на деньги его разведешь)))))
Цитата:
Сообщение от kaka
излечилось чисткой форсунок и заменой катушки зажигания. за одно чистили дросельную заслонку и топливную рампу. п.с. не ведись на замену регулятора холостого хода и датчика положения заслонки пока не выполнишь предыдущее
РХХ стоит 400 рублей.
ДПДЗ стоит 175 рублей.
То что ты называешь "катушкой зажигания", есть не что иное как "модуль зажигания" стоит от 1700 рублей, чистка форсунок от 800 рублей, стоимость чистки дроссельной заслонки и рампы считать уже смысла не вижу.
И причем тут рампа? Если стреляет в глушитель то бензин однозначно через все форсунки в цилиндр поступает.
господа.
опережая ваш ответ, я соглашусь что конечно самое верное съездить в сервис, но может вы мне подскажете что.
так вот. автомобилем я владею всего 2 недели. машинке уже 3 года.
купил в салоне куда она была продана по программе обмена старого авто на новое, т.е. она у них стояла на обслуживании и прошла там все ТО.
первые пару дней все было хорошо. потом стала загораться лампа чекенджин. ЗАмечу, что загорается она преимущественно по моей вине, т.е. я как молодой водитель без стажа практически, езжу как животное =) могу заглохнуть, могу затормозить до 10 км а передачи с 3 ей на первую не переключить ну и прочие типичные методы насилия над машиной новичками. Индикатор двигателя загорается приемущественно после таких случаев и какбы погорит погорит, да потом перестанет, минут через 5 - 10 обычно.
отсюда вопрос. это нормально? или я чтото сломал своим стилем вождения =))
Причина в моем случае - прогар выпускного клапана 4-го цилиндра!!!
Все сделали по гарантии.
Теперь и выхлоп ровный, и хлопков из глушака нет, и звук двигла приятный. И компрессия - по 13.
Пытался выяснить причину прогара - внятного ответа не дают, отвечают вроде: "Сейчас уже установить причину тяжело". Возможно, пережали на ТО (проходил 2 месяца назад).
Всем вечер добрый!
Загорелся индикатор на панели "Проверить двигатель", через некоторое начались провалы в работе двигателя. На Х.Х. работаен нормально, при разгоне тянуть стал неважно(провалы ,рывки) после остановки секунд 30 работает неустойчиво потом все стабилизируется. Поменял свечи индикатор погас...через 30 минут все повторилось.
Понятно что нужна диагностика.
Господа, у кого какие мнения и высказывания?
После диагностики неисправность - датчик кислорода, замена все ок + заменил топливный и воздушный фильтр (очень рекомендовал специалист через каждые 10 000 менять) вот такая история.... .
Ну вот и у меня первая за два года неисправность: сегодня двигатель стал работать с перебоями, конкретно на двух цилиндрах и загорелась лампа чек енджайн.
Подключил ноут, который показал, что перебои (многочисленные пропуски зажигания) в работе 1 и 4 цилиндра. Две свечи одновременно не могли гавкнуться, но на всякий случай поменял. Никакой разницы. Думал, что попал на модуль зажигания. В итоге вытащил ЭБУ и странные потёки на нём меня озадачили. На всякий случай перепрошил его стоковой прошивкой, но не смог обучить ключ. В итоге высверлил заклёпку в ЭБУ и увидел, что плата с низу сильно окислилась местами вплоть до обрыва дорожек. Благо я электронщик и у меня есть соответствующая аппаратура. Я это дело зачистил, пропаял (угробил часа три) но в итоге машина завелась с первого разу и затем ключ обучился нормально.
Я это к тому, что если Вы заметили падение уровня тосола в расширительном бачке, то необходимо проверить ЭБУ, так как потёки с печки его заливают и потом кирдык ЭБУ.
Проявляться залитый ЭБУ может по-разному, у меня например перед этим стали сами собой повышаться холостые обороты.
__________________
Вы имеете право хранить молчание. Всё, что Вы скажите, может быть использовано против Вас.
Да, Я7.2. Но дело не в ЕЕПРОМе было, я его не трогал сначала, (после репрога машинка вообще заводиться отказалась, решил очистить и переобучить) просто при обучении, когда доходит до конечной стадии, когда машина бибикнуть и моргнуть поворотами должна, то этого не происходит.
__________________
Вы имеете право хранить молчание. Всё, что Вы скажите, может быть использовано против Вас.
Линейный вид
