Если да, то тогда можно будет её упростить (чтоб не тянуть провода из салона в моторный отсек):
30 контакт нижнего реле через предохранитель на 87 верхнего
87 нижнего через резистор к 30 верхнего
85 нижнего к 85 верхнего
86 нижнего через кнопку на массу
тогда не придётся тянуть проводку в моторный отсек, я думаю...
блин внизу это сложнее, ладно нужно занырнуть будет, может тогда скажите скока ом и ватт?
Практически если стоять перед машиной, то этот резистор находится в правом нижнем углу рамы вентилятора. Привернут 2-мя винтами. Легко отвернуть и сверху. Только отвертку надо короткую. От него идут 2 провода и практически тутже разъем. Сопротивление чтото гдето 0,2 ома, т.е. тестером показывает практически коротыш. Там внутри спирали резистора есть предохранитель. У меня он так сгорел, что тестер показывал сопротивление, причем очень небольшое. Т.е. можно сгоревший пред принять как нормальный.
Пока искал новый резистор, от старого отрезал разъем с проводами, которые перемкнул скруткой и поставил обратно в машину. В результате спокойно ездил до замены.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от oapv
тогда резистор будет находиться в салоне!
К резистору в салоне, надо еще и огнетушитель под боком иметь! Недаром этот резюк стоит на рамке вентилятора и обдувается потоком воздуха от него. Да еще и термо предохранитель есть, причем для защиты от пожара. Это четко написано в описании резюка.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Проблему невключения основного вентиля сегодня решил. Открыл капот, засучил рукава и и дотянулся до разъема ветилятора который расположен на самом корпусе, разомкнул его и вновь до щелчка защелки соединил. С компьютера попробывал запуск. ИМ "реле вентилятора 1" включился основной на малой скорости, вентиль кондика на большой. ИМ "реле вентилятора 2" включился основной на большой скорости, вентиль кондика на малой. Тем самым была доказана правота слов Yurich 56 огромное спасибо которому от меня лично.
Re: Глюки в работе вентилятора охлаждения двигателя
У меня есть вопросики к тем, у кого 2 скорости вентилятора.
1. К вентилятору сколько подходит проводов?
2. Если правильно понимаю, то к вентилятору должно подходить 2 плюсовых провода - от реле малой скорости и от реле большой скорости? И еще 1 минусовой провод? Т.е. 3 получается?
Re: Глюки в работе вентилятора охлаждения двигателя
Схема понятна. Меня теперь интересует как это все реализовано в реальности под капотом. Например, к вентилятору идут 2 провода: плюс и минус. Минусовой провод соединен, допустим, с массой (в каком месте автомобиля?). Плюсовой соединен с... с чем соединен (в каком месте автомобиля)?
Затем колодка резистора. К колодке резистора идут также два провода... Откуда они идут? Где проложены?
Я прошу прощения за занудные вопросы, но не могу нигде подсмотреть воочию под капот люксовой калины. А реализовать малую скорость вентилятора все таки надо. Поставил кондей Фрост, хочу продлить жизнь вентилятору.
Последний раз редактировалось T1000; 25.07.2012 в 14:29..
Re: Глюки в работе вентилятора охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от T1000
Откуда они идут? Где проложены?
А разве это принципиально?
Прокладывай как тебе удобней и как получается короче. Главное эл. схема, а прокладка не важна.
К кждому вентилятору и к резистору приходит колодки по 2-а провода а все скрутки и соединения находятся в салоне в районе ЭБУ.
. Тем самым была доказана правота слов 
Линейный вид
