"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[Владимир Шевелев]

Здравствуйте, Владимир!


В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:


22.05.09

"Здравствуйте. У меня такой вопрос: После 1-го ТО появилось какое-то
клакотание на холодном двиг. при прогреве, после пропадает. (в районе генератора и
первого цилиндра) НЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ХРЮКАНИЕ. При обращении на СТО, моторист сказал,
что это звенят направляющие. Ни чего страшного, так у всех 8клап.1.6дв. (КАЛИНА
11193) И езди
дальше. Хотелось бы знать, что это? И не опасно ли это в последующей эксплуатации.
Пробег:5500км. Спасибо.""



25.05.09

"Добрый день, Владимир! Если звук пропадает при прогреве двигателя, страшного
ничего нет. Если стук будет прогрессировать, обратитесь на ПССС."

Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог.
Николай Николаевич Гапченко

[Bald]

Владимир Шевелев, При разбитых направляющих звук цокающий (как при больших зазорах клапанов), но не клокочущий.

Неужели Вы верите, что в обратной связи дадут вразумительный ответ?

[ORION52]

Недавно поменял масло с полусинтетического на минеральное. Стук на холодную исчез!!! Пробег почти 7 т.км. Стучать на холодную начало примерно в 5 т.км. На заводском масле ничего не стучало.

[Bald]

Сообщение от ORION52

Недавно поменял масло с полусинтетического на минеральное. Стук на холодную исчез!!! Пробег почти 7 т.км. Стучать на холодную начало примерно в 5 т.км. На заводском масле ничего не стучало.

Ну если еще через 3000 застучит - меняй на ТАД17 или кировское (раньше такое было) - они погуще будут. А что делать бум, если и на этом масле застучит?
Ваз то на эти движки полусиньку рекомендует лить.

[ORION52]

ИМХО моё такое - синь и полусинь -не для этого двигателя.Ещё на 2107 замечал,что на полусини громче работает чем на минералке.Но там стуков никаких не было вообще(1.6 карбюратор).Насчёт ТАД17 - будем считать шутка удалась.

[Bald]

Сообщение от ORION52

ИМХО моё такое - синь и полусинь -не для этого двигателя.Ещё на 2107 замечал,что на полусини громче работает чем на минералке.Но там стуков никаких не было вообще(1.6 карбюратор).Насчёт ТАД17 - будем считать шутка удалась.

Про ТАД-17 конечно шутка.
Но вот вопрос. Минералка погуще будет и, если стук пропадает, значит где то увеличенные зазоры?
Кстати на моей бывшей семерке (у отца) (снимали голову - меняли клапан) поршя не болтаются. Ездит на полусиньке и ничего не стучит.
Наводит на мысль?

И еще: что такое "ИМХО"? Все пишут - ну нет такого слова в моем лексиконе. Извините за офтоп.

[VaRGaR]

Сообщение от Bald

И еще: что такое "ИМХО"? Все пишут - ну нет такого слова в моем лексиконе. Извините за офтоп.

Оно обозначает, что приведённое высказывание является личным мнением написавшего и он не претендует на 100% достоверность данного высказывания.

[ORION52]

Стук пропал - зазоры не зазоры - ударных нагрузок нет. Имеем увеличение ресурса ДВС. Про ИМХО http://forum.klerk.ru/showthread.php?t=57673
http://apox.ru/forum/index.php?showtopic=1320 Про погуще не согласен.Вязкость и густота - одно и тоже. Допустим вязкость 10W40 = какая разница минеральное,синтетическое,полусинтетическое -колом встанет при одной и той же минусовой температуре.Вот по моющим свойствам - тут да - разница есть,стабильность при повышенных температурах и нагрузках ,стойкость на угар
и т.д.

[Bald]

Сообщение от ORION52

Стук пропал - зазоры не зазоры - ударных нагрузок нет. Имеем увеличение ресурса ДВС. Про ИМХО http://forum.klerk.ru/showthread.php?t=57673
http://apox.ru/forum/index.php?showtopic=1320 Про погуще не согласен.Вязкость и густота - одно и тоже. Допустим вязкость 10W40 = какая разница минеральное,синтетическое,полусинтетическое -колом встанет при одной и той же минусовой температуре.Вот по моющим свойствам - тут да - разница есть,стабильность при повышенных температурах и нагрузках ,стойкость на угар
и т.д.

По мне (ИМХО) увеличение ресурса будет при правильных зазорах. Нет смысла выбирать их (зазоры) маслянным клином - при прогреве вязкость (или густота) масла уменьшится, а зазоры остаются увеличенными. Болшим ресурсом обладает тот механизм, который сделан правильно, а не тот у которого при сборке требования одни (на бумаге), а как проехал 100 метров уже другие (ответ от ваза был раньше).

И колом масла при разных температурах встают. Пример у меня от масла в коробке конечно. Масло Shell 80w90 минералка, которое залили в сервисе, при минус 25 начало давить через сапун пока греешь машину. Стекая оно так и оставалось горкой на бетоне.
Залил синьку Кастрол 80w90. давить через сапун перестало. Оставлял на улице банку с маслом - утром при минус 25 достаточно текучая субстанция. Примерно как свинной жир в руках подержать (минералка) и растительное масло (синтетика)

[ORION52]

Следующей зимой - сравните моторные минералку,синтетику и полусинтетику( одинакового параметра вязкости,например 10W40)
Налейте в 3 баночки одинаковое количество оных - и на ночь - на мороз.Результат вас удивит.Зиму можно не ждать если есть морозильная камера.Минус 18 - тоже неплохая температура для теста.
А вот почему интересно все команды "Формулы-1" люьт в свои супер агрегаты минеральное масло? Никакой полу- и синтетики там и в помине нет. А насчёт трансмиссионки "Шелл" в коробке вашего авто - могли и хрень какую-нибудь под видом "Шелл" залить.