Да, чего-то темка подзаглохла, оживим слегка.
Вот и промчал на своем кенгуру сарайчике почти 15тыс.км., на одометре почти 61тыс.км.
Сделал тут ТО (писал уже), по весне буду менять ГРМ. Заодно заменю антифриз (по сроку пора уже) и термостат на погорячее, ибо этот, помимо редких глюков в пробках (туду сюда температура поскакивает на небольшой градус) еще и видимо конструктивно открывается на большой круг на 82град, а буду брать на 88 град. Но это мелочи все, ибо цена на Валео термос около 700руб. Ну учитывая, что салон не маленький, сарайчик прогревается не быстро (но за 10-15 минут, в зависимости от температуры, на ходу уже тепло идет из воздуховодов).
В общем получил опыт, что если в будущем брать сарай еще большего размера (типа 7ми местного на длиной базе или микроавтобусы), то только с двумя печками или с подобными примочками. Да и погоняв на своей понял, что больший размер машины только глаза хотят, а по натуре и этого объема за глаза.
А так все норм- заводка в -20град легко и непринужденно (несмотря на отсутствие реновской псевдозимней адаптации к России)), подвесочка пестня- как новая, ни шума ни стуков даже в морозы, плотно сбитая и комфортная (вот особо за что люблю Рено).
Единственное, изредка бесят францоштучки по мелочи, а именно гребанная экономия на спичках: не было обратных клапанов на омывайке (поставил за 150руб) и шланг короткий на водит. писалку- надо наращивать его, а то у входа в форсу трещина шланга и видимо туда идет много жижки, а на стекло в мороз мало... бачок омывайки всего 3л- тут францы посмеялись над нашими оттепелями от души))).
Ну и сами писалки г...но, т.к. льют из под капота (это вроде плюс, т.к. не засираются снегом), но у них продольно располож. штуцер и замену им из веерных не подобрать (а у родных какие-то большие дырищи и давление из-за этого не айс).
По расходу все устраивает, особо если вспоминать пред. 8ми клоповую Калину с ее 10л. в городе зимой и эту с 11-11,5л зимой. Т.е. 1-1,5л разница в любых условиях, при весомой разнице в весе и объеме.
В общем все нормуль, динамика устраивает, объема салона и багажника за глаза, мозгое..ства каждодневного нет, что было раньше, а это главное
п.с. забыл сказать, что машинка с неизбитым дизайном и редка на дорогах+ тест-драйва у Рено нет, так уже замучался слегка, людям на вопросы отвечать- где, почем, что, сколько, дай посидеть и т.п.(раз в месяц это точно). После Элантры (когда с момента презентации в ряде первых ее купил) давно такого чувства гордости за автошку не испытывал))
п.п.с иногда, смотря на расход жалею слегка, что дизеля не взял (105сильный с улетной динамикой и расходом в городе под 6,5л), но быстро остужает мысль, что обслуживать в 5милионнике его негде по сути. Я имею ввиду нет грамотной диагностики и ремонта.
Вывесок-то до фига, а по сути это развод сплошной. Вся диагностика сводится к заказу новых форсунок (200евро каждая), турбин, свечей и даже если косяк останется после установки новых, то форсунки и др. з/ч у тебя новые останутся и вообще все по принципу установки нового, а никак не ремонта- это писец просто и позор нашим дизелистам.
Спасение, как я понял из форумов разных, в Белорусии, там дизелисты грамотные и давно уже с ними работают и именно ремонтируют их.
Ну и у знакомых такая же история: на работе на старом кангу, дядька отдал 10тыр за диагоностику, но так с косяком и остался (свеча накала горит на приборке); а у другого товарища на Рено Лагуну заказали новые форсунки за 40тыров комплект, после установки так же косяк остался (по его информации- сименс форсы у нас в Питере вообще не ремонтируют после объезда кучи контор). А про форд s-макс он и вспоминать не хочет лишний раз, отдав 100тыс.руб (после неудачной заправки) за ремонт и так и не добившись результата капитального (сейчас купил s макс бензинку 200сильную, с расходом под 15-17л доволен как слон)...короче нуегонагх.
Вывод: пережде чем грезить дизелем, надо узнать в своем регионе, кто его будет ремонтировать, если чего.
Верните мне мою Родину... (((
, да и колесья с индексом 93 найти непросто) второй год пользую омский шипованный "матадор". Впечатления от 4везде в условиях снежной зимы только положительные. Нанокартонка перед радиатором и легкое утепление капота позволяет прогревать авто раз в 4 часа. У нас хороший минус (местами 40). В ватобусе - тепло, спасибо загодя установленной доп.помпе.
Линейный вид
