Всем доброго времени суток!
Хотелось бы узнать нужено ли вообще этот иммобилизатор активировать или нет?
А то в салоне сказали что это необязательно и типа если активировать то будт проблемы с ним!
Эмобилизатор активировали в салоне. Но недавно перестала заводиться ключом с брелком, взял обучающий ключ завел доехал до гарантийщиков там поменяли брелок и обучили его. затратил 0 руб.
Эмобилизатор активировали в салоне. Но недавно перестала заводиться ключом с брелком, взял обучающий ключ завел доехал до гарантийщиков там поменяли брелок и обучили его. затратил 0 руб.
Неплохо бы узнать, сколько придется заплатить, когда ключ слетит ПОСЛЕ гарантии...
А ведь можно и доп функции сохранить, и иммо убрать...
Нарушение условий продажи дилером. Заводите бульдозер и в салон, требуйте соответствие заявленных характеристик с действительными. На форуме неоднократно обсуждалось что криворукость допщиков в салоне не есть косяк завода, да и неисправности по вине изготовителя устраняются по гарантии.
Вопрос появился.
Сегодня поставили мне сигнализацию с автозапуском.
Так вот метку(или как она правильно называется) из второго ключа вытащили и вставили в модуль обхода иммо. Так вот где взять такую же чтоб засунуть обратно в ключ? Сколько стоит она? Сложно привязать ее к иммо?
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у кого как работает индикатор иммобилизатора при включении зажигания. У меня при включении зажигания индикатор иммобилизатора загорается на 0,5 сек и гаснет. Если ключ обучен должен он загораться или нет? Чего ждать дальше
Вопрос появился.
Сегодня поставили мне сигнализацию с автозапуском.
Так вот метку(или как она правильно называется) из второго ключа вытащили и вставили в модуль обхода иммо. Так вот где взять такую же чтоб засунуть обратно в ключ? Сколько стоит она? Сложно привязать ее к иммо?
Это метка мастер ключа. Блок знает только одну такую метку и переучить его нельзя. Поменять метку можно в фирменном салоне одновременно с заменой еще парочки электронных блоков.
Короче метка одна она жестко привязана к твоей машине, а электроника твоей машины жестко привязана к этой метке. Поэтому инструкция рекомендует ее запихать подальше и никому не давать, ведь с ее помощью можно делать с машиной почти все что захочешь ( например обойти иммобилайзер ).
Раз нужен автозапуск мирись с там что у тебя будет модуль обхода иммо ( иначе машину без родного ключа в замке не завести).
В принципе красный ключ нужен только для того что бы обучить рабочие ключи. Если потеряешь рабочий ключ - достанешь красную метку и поедешь в сервис, а так - не парься.
Мужики лень перечитывать 16 страниц темы У меня такая проблема вчера решился активировать штатную сигналку, делал все по инструкции закрыл все двери, вставил ключ активации, включил зажигание, подождал 6 сек, выключил (лампочка ИММО начала быстро мигать) вставил рабочий ключ включил зажигание, раздались 3 звуковых сигнала, через 6 сек еще 2. И ничего незаработало при включении зажигания мне сигнализирует что ИММО неактивирован и не ставиться машина на охрану. Может я что то не так сделал, или там есть какойто секрет, подскажите, буду очень благодарен вам
Вопрос появился.
Сегодня поставили мне сигнализацию с автозапуском.
Так вот метку(или как она правильно называется) из второго ключа вытащили и вставили в модуль обхода иммо. Так вот где взять такую же чтоб засунуть обратно в ключ? Сколько стоит она? Сложно привязать ее к иммо?
Обучающий ключ лучше хранить дома...
Чип надо было брать из рабочего ключа. Рабочих ключей может быть два, а вот обучающий - только один. Да вот из инструкции по АПС-6:
"Для запуска двигателя при обычной эксплуатации можно использовать как рабочий, так и обучающий ключ зажигания. Однако следует помнить, что лучше использовать для этой цели рабочий ключ по следующим причинам:
• обучающий ключ хранит коды системы. Поэтому его утеря потребует замены контроллера системы управления двигателем при возникновении неисправности иммобилизатора. Обучающий ключ лучше хранить отдельно от связки ключей и не использовать его в повседневной работе;
• обучающий ключ имеет более низкую криптографическую защиту, чем рабочий ключ. Поэтому «взлом» такого ключа, если он попадет к злоумышленнику, теоретически осуществить легче;
• считывание информации из обучающего ключа происходит дольше, чем из рабочего. В условиях плохого состояния аккумуляторной батареи и сильных помехах это может привести к затрудненному пуску двигателя;
• после выключения зажигания обучающим ключом, иммобилизатор начинает процедуру обучения. Процедура обучения сопровождается дополнительной индикацией, что может дезориентировать водителя.
Если для повседневной эксплуатации одного рабочего ключа мало, иммобилизатор позволяет обучить ещё один дополнительный рабочий ключ. Таким образом, в системе одновременно может работать два рабочих и один обучающий ключ.
Если рабочий ключ утерян, иммобилизатор имеет возможность стереть его из своей памяти и, при необходимости, обучить новый. Обучение производится при помощи обучающего ключа. Если обучающий ключ утерян, стирание и обучение ключей невозможно.
Обучающий ключ хранит коды системы и позволяет восстановить работоспособность системы при замене неисправного иммобилизатора или контроллера системы управления двигателем. В случае утери обучающего ключа, при неисправности иммобилизатора, придётся заменить и контроллер."
). 
Линейный вид
