Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Ну почему бы и нет, инфляция понимаешь ... В январе 13 я покупал стандарт за 300500, а сейчас 435500 стоит. В полтора раза почти, годика через три может быть и миллион стоить будет
Добавлено через 8 минут
И я уже не могу себе её позволить, поскольку доходы не выросли ...
А если убрать две верхние прослойки, что будет с нижней?
будет как в СССР когда машину купить будет нельзя. Представь, если все кто сейчас ездят на ино ломануться за Ладами, т.е. купить будет нечего, т.е. объем производства конечен. Нежу-то цены на ЛАды остануться на текущем уровне?
Мы ведь видели примеры когда старт продаж новой модели, очереди, дифецит, всегда цены растут (если не оф. то через навязывание допов). Вспоминаем туже гранту, когда АвтоВАЗ подня цены - мол чтобы перекупи было не выгодно.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Т.е. если бы ВАЗ не был продан Рено на таких условиях, то его автомобили бы были дешевле, а значит их продавалось бы больше в нынешних условиях. Соответственно было бы дополнительно несколько тысяч рабочих мест, значительно больше налогов в бюджет, не было бы долга в 100млрд (ну или был бы в разы меньше), не было бы ярда на "виолончели". Вместе ларгуса потребители ездили на Лоджи за те же 9900 ойро. Логаны, сандеро дастеры собирались на Автофрамосе, а самое главное государству, а значит нам не пришлось бы платить столько за то безобразие, которое устроил на ВАЗе Рено.
Добавлю чуть дегтя. Без Рено сейчас автомобили от АвтоВАЗа может быть и были бы дешевле, да только вряд ли популярнее. Доить советское наследие (2108 в данном случае) бесконечно не получится. Частенько кризисы как раз и спасали АвтоВАЗ от затоварки устаревшими моделями. А развитие (новые модели те же) - удовольствие дорогое, но без них долго не протянуть, увы.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Представь, если все кто сейчас ездят на ино ломануться за Ладами,
Представил: на ВАЗе идет набор рабочих, третья нитка работает на полную, даже ОПП при деле, с Ижевском та же картина. Можно и дальше продолжить, но это уже будет больше политики.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от icemanss
если убрать 2 верхние прослойки - их толщина никуда не денется, словно по закону сохранения энергии она перейдет на график цен.
А вот для этого существует государство-регулятор, ограничивающий маржу исходя из фондоемкости производства и признаков монополизации. Не так страшен черт, как его рисуют.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Представил: на ВАЗе идет набор рабочих, третья нитка работает на полную, даже ОПП при деле, с Ижевском та же картина. Можно и дальше продолжить, но это уже будет больше политики.
неправдоподобно, как показывает жизнь, в условиях повышенного спроса и ограниченного предложения просто повышают цены, т.к. пипл хавает и выбора у него нет.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
А вот для этого существует государство-регулятор, ограничивающий маржу исходя из фондоемкости производства и признаков монополизации. Не так страшен черт, как его рисуют.
государство это такойже собственник, не более. у него нет ни морали, ни сострадания. одно самое социальное гос-во в мире (ну по крайне мере, оно себя таковым считало) ломило 500% от себестоимости за автомобиль, и не стеснялось.
я конечно, понимаю, что эта беседа, для вас - кормление паствы, что-то типа лозунгов "землю крестьянам, заводы рабочим" и т.д. (и кстати россиянин очень падок на такие популистские заявления), думаю вы все прекрасно понимаете, и про млн за калину и прочее. но в ваших лозунгах могу пофиксить некоторые детали, правильно делать так - закупка оборудования, технологий, выращивание предприятий в налоговых льготах. затем девальвация (=закрытие рынка), обеспечение роста покупательской способности граждан (чтобы они смогли обеспечить внутренний спрос). пока что у нас начали со второго пункта, им же и закончат.
__________________
Последний раз редактировалось icemanss; 13.09.2016 в 07:57..
Представь, если все кто сейчас ездят на ино ломануться за Ладами, т.е. купить будет нечего, т.е. объем производства конечен. Нежу-то цены на ЛАды остануться на текущем уровне?
зачем ломиться за ладами? когда за цену пустой гранты без скидок можно взять трехлетку типа соляриса-поло? вторичный рынок обширен
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Вы ничего не перепутали? А как у Вас с моралью, все нормуль? Я, кстати, не морализирую, а всего лишь намекаю на то, что человек никогда сам по себе не будет думать об общих интересах, если его не поставить в определенные рамки. Поэтому он последние тысячелетия и тяготеет все-таки к государственному устройству, люто его ненавидя одновременно. Из двух зол, как говорится. К слову, бесплатное образование, во всяком случае начальное, Вы от этого монстра не постеснялись получить. И сейчас, прямо или косвенно, пользуетесь его услугами во благо себе. Что касается фиксации, то примерно правильно, но не согласен с девальвацией. Доллар должен вернуться к советскому функционированию (не путать с курсом), и распоряжаться им должно исключительно государство. То есть, рубль должен быть деревянным, и тогда, вращаясь внутри, спокойно нагуливать жирок. Это упрощенно, там есть еще много нюансов по финучету (никаких единых налогов, все операции через кассовый аппарат, налог привязан исключительно к реальному доходу). Но это уже не в эту тему, хотя многое перекликается. Поднятие покупательской способности делается не автокраном или виагрой, а очень непопулярными мерами, как это не парадоксально. То есть, более равномерным рапределением доходов. Ведь кто-то на ветеринара для любимой кошечки тратит в год в эквиваленте равной цене "лады"..
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от alex77750
когда за цену пустой гранты без скидок можно взять трехлетку типа соляриса-поло?
И эта лавочка прихлопнется со временем по мере износа и дороговизны запчастей. Все нормуль будет))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
некоторые цитаты. Сергей Петров, основатель автоторговой компании «Рольф», девять лет назад оставил бизнес ради политики, став депутатом Госдумы.
Цитата:
– Очевидно, что внимания стало меньше, потому что рынок упал с 3 млн шт. до 1,4 млн и собирается падать дальше. Они могут маневрировать всегда – от материнской структуры субсидировать цены на российском рынке и делать довольный вид. Те, кто вложил здесь более $1 млрд, – а это минимум три компании, подписавшие соглашение о промышленной сборке, конечно, будут нести убытки в большем размере, чем остальные. Кто не так сильно здесь [в России] увяз, может уйти в ближайшие годы. В принципе, все инвестируют в Россию для обхода таможенных пошлин, а реально здесь никто не хочет машины производить, потому что у нас недружелюбная инвестиционная среда. Растущие монопольные цены на тепло и проч., избыточное регулирование – конечно, его можно перекрывать, но непросто бегать каждый раз после прихода пожарной инспекции к куратору в правительстве. Ощущение такое, что будь у нас ввозные пошлины на автомобили, как в США, на уровне 1,5–3%, все недавно построенные автозаводы закрылись бы.
Цитата:
Я помню, когда в начале 2000-х к нам стали первые Hyundai Getz поступать, я поразился их цене. Они были до пошлин и прочих налогов в 2 раза дешевле наших «Жигулей». При том что у рабочих на заводе в южнокорейском Пусане средняя годовая зарплата составляла $45 000, а у наших в тот момент была на уровне $8000. Я тогда подумал: как велика разница в эффективности производств и как долго ее нужно преодолевать даже при условии, что инвестклимат будет все время улучшаться. А он, увы, только ухудшался.
– А как вы оцениваете эффективность господдержки? Она помогает?
– Она помогает: как вы, например, падаете с 10-го этажа – и вам что-то помогает лететь... обдувает приятно. Лучше бы государство меньше регулировало, а больше обращало внимание на создание инвестклимата. Бизнес сам знает, что производить, это его дело риски определять. Если бы Россия была в циклическом кризисе, то профессиональные формы стимулирования могли бы помочь. А у нас сейчас структурный кризис, стимулирующие меры обычно не оказывают серьезного влияния на спрос.
у меня, будь я собственником предприятия или у автоваза, или хёндэ моторс рус - никакой морали нет, не было и не будет = при отсутствии альтернатив, конкуренции - цена будет ровно такой, чтобы ободрать потребителей как можно сильнее. А в вашей доктрине, все строится на морали гос-ва - смешно! Вот послушайте человека - государство не может найти силы справится с ростом стоимости монополизированных гос-ых услуг, а вы рассказываете сказки про светлое завтра с еще более худшей моделью.
Линейный вид
