а это уже информационная война, призванная покончить с ВАЗовскими автомобилями навсегда.
К сожалению очень много недоразвитых умом поддерживают эту идею. Если умрет Российский автопром ( каким бы плохим он не был, но он наш), то мы окончательно превратимся в сырьевой придаток других стран. У нас вообще не останется никаких собственных производств.
Совет директоров «GM-АвтоВАЗ» возглавил новый президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров. Эксперты считают, что он сыграет важную роль в реорганизации сборки в Тольятти. Тем временем Владимир Путин призвал иностранных партнеров инвестировать новые средства в российский автогигант, а делегация Renault-Nissan уже второй раз с начала сентября посещает завод.
На внеочередном заседании акционеров СП «GM-АвтоВАЗ» был выбран новый состав совета директоров предприятия. Его возглавил Игорь Комаров, новый президент «АвтоВАЗа». На посту главы совета директоров, как и в случае с «АвтоВАЗом», Комаров сменил Бориса Алешина. Теперь у Алешина осталось место лишь в совете директоров «АвтоВАЗа». После 20 ноября он покинет и эту должность. В совет директоров войдет Сергей Когогин, директор КамАЗа и глава нового холдинга «Росавто», который объединит «АвтоВАЗ» и КамАЗ в одну структуру.
У «GM-АвтоВАЗ» три собственника: «АвтоВАЗ» (41,8% акций), General Motors (41,8% акций) и Европейский банк реконструкции и развития (16,4% акций).
Роли в управлении при этом распределены следующим образом: «АвтоВАЗ» традиционно руководит советом директоров, то есть принимает стратегические решения, а GM занимается оперативным управлением. Так что фактически выбор в пользу Комарова был сделан еще тогда, когда он занял президентское кресло «АвтоВАЗа».
В Тольятти приход Игоря Комарова к управлению был связан с принятием непопулярных решений: топ-менеджер начал работу с решения сократить почти треть сотрудников завода. Ничего подобного на «GM-АвтоВАЗ» делать не планируется. «Здесь хорошие показатели работы, так что тут все и дальше останется как есть», – пояснил «Газете.Ru» директор по внешним связям ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Буренков. Сокращения на заводе уже прошли. Еще год назад, как только начался кризис, численность работников предприятия была уменьшена на 400 человек – до 800. В этом году за первое полугодие выпущено 10,85 тыс. машин, на 66% меньше, чем год назад. В то время как в три смены завод может выпускать 90 тыс. автомобилей. В настоящее время завод производит только одну модель – внедорожник Chevrolet Niva.
«Сейчас предприятие работает 5 дней в неделю в одну смену», – рассказывает представитель «GM-АвтоВАЗ» Людмила Мурычева. О том, что будет с предприятием после того, как долей GM станет владеть консорциум Magna-Сбербанк, говорят неохотно. «О перспективах говорить преждевременно», – замечает Мурычева. В компании General Motors отказались официально ответить на вопрос, как именно изменится ситуация на заводе с приходом нового человека. Тем не менее в частной беседе один из топ-менеджеров компании пояснил, что сейчас автоконцерн куда больше обеспокоен судьбой другого своего актива – собственного завода GM в Санкт-Петербурге.
Дело в том, что оба являются частью сделки по Opel, и, если бренд будет продан, GM больше не сможет распоряжаться им.
«GM-АвтоВАЗ» для нас, конечно, тоже важен, но никаких особых надежд мы на него не возлагаем. А потому и не вникаем в процесс управления», – сообщил собеседник. Формально «GM-АвтоВАЗ» и «АвтоВАЗ» являются партнерами. «АвтоВАЗ» поставляет детали для Chevrolet Niva. Но на самом деле, несмотря на то что Chevrolet Niva позиционируется как совместная разработка, это лишь символически модернизированная модель «Нивы», от иностранцев у нее лишь «шильдик». Даже вся технологическая цепочка для сборки модели находится на «АвтоВАЗе», а непосредственно на площадке СП происходит лишь сборка модели.
После того как сделка по Opel будет закрыта, «GM-АвтоВАЗ» станет собственностью Сбербанка, а «АвтоВАЗ» может заполучить весь актив себе, считают эксперты. И в этом должны будут помочь иностранные активы.
«В долгосрочной перспективе «GM-АвтоВАЗ» может оказаться важным звеном в реконструкции «АвтоВАЗа», – уверен директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. «У этого предприятия наиболее современное оборудование, и именно тут выпускается единственная перспективная модель «АвтоВАЗа» – Niva. Если загрузить завод в три смены, здесь вполне можно развернуть сборку моделей Renault и Nissan. С экономической точки зрения это единственное верное решение. Делать иномарки на вазовских мощностях неоправданно дорого, ведь для этого понадобится в корне переделывать главный конвейер и всю производственную схему», – считает эксперт. А на основном конвейере Целиков предлагает выпускать собственные модели – те, которые должны прийти на смену нынешним «калинам» и «самарам».
Тем временем премьер-министр РФ Владимир Путин заявил о необходимости договариваться с Renault и Nissan по поводу их участия в технологическом переоснащении «АвтоВАЗа».
«Мы пошли на то, что выделили первые 25 млрд рублей и, по сути защищая их (этих компаний) интересы, сделали это таким образом, чтобы не размывать их пакет. Или они будут участвовать дальше в финансировании предприятия, или мы должны будем с ними договариваться о соотношении долей», – заявил Владимир Путин на заседании президиума РФ в пятницу, передает «Интерфакс».
В настоящий момент на заводе «АвтоВАЗ» присутствует делегация Renault-Nissan. Как сообщала ранее «Газета.Ru», иностранцы изучают возможность сборки моделей Nissan в Тольятти.
Премьер Владимир Путин выдвинул требование французскому автоконцерну Renault: либо он участвует в финансировании инвестпрограммы АвтоВАЗа вместе с государством, либо его блокирующий пакет акций завода, купленный в прошлом году за $1 млрд, будет размыт. Второй вариант означает, по сути, окончание партнерства АвтоВАЗа и Renault. Впрочем, Renault, владея 25% плюс одна акция завода, может попытаться заблокировать допэмиссию АвтоВАЗа. http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1250071
29 февраля 2008 года Renault подписал с АвтоВАЗом договор о покупке 25% плюс одной акции завода за $1 млрд, обязавшись доплатить еще до $166 млн в конце 2010 года (по итогам работы АвтоВАЗа в 2008-2009 годах) Итоги все видят.!!!
Это первое официальное признание российскими властями возможности того, что блокпакет АвтоВАЗа, принадлежащий Renault, может быть размыт. Он был продан французскому концерну в феврале 2008 года за $1 млрд, а сейчас стоит на ММВБ $163 млн.
http://auto.lenta.ru/news/2009/10/02/putinvaz1/
и на ленте эта же новость.
и из плохих событий можно попытаться вытащить что то хорошее, технологии с рено и ниссана, возможно какие то средства производства
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
Из всех этих новостей у меня складывается впечатление, что производство Рено и Ниссанов выделят в отдельное независимое производство. Прибыль от которого пойдет не всему ВАЗу.
Схема сделки Renault и "АвтоВАЗа"
Акции «АвтоВАЗа» продаст консорциум инвесторов, сформированный «Тройкой диалог». Он скупил на рынке бумаги «АвтоВАЗа» и его «дочек», владеющих 66,5% акций завода, и после ликвидации перекрестной структуры собственности его доля в капитале завода превысит 75%.
Пока подписан лишь меморандум о взаимопонимании. В нем содержится договоренность о продаже акций до 26 февраля. Renault получит пакет, который после ликвидации перекрестной структуры владения «АвтоВАЗом» превратится в 25% плюс 1 акция.
Это произойдет к июню 2008 г. В пятницу 7 декабря 2007 года совет директоров «АвтоВАЗа» утвердил выкуп у «дочек» акций завода с последующим погашением.
Renault должна купить около 10% акций «АвтоВАЗа», посчитал аналитик ИК «Капитал» Михаил Пак. Сумму сделки ее участники пока не раскрывают. Председатель совета директоров «АвтоВАЗа» и руководитель «Ростехнологий» Сергей Чемезов сказал лишь, что цена близка к рыночной капитализации «АвтоВАЗа» ($5,3 млрд в пятницу), т. е. Renault заплатит около $1,3 млрд.
Эти деньги достанутся инвесторам во главе с «Тройкой» и покроют их издержки на выкуп акций с рынка, говорит председатель совета директоров «Тройки диалог» Рубен Варданян. Расходы на скупку он назвать отказался, заметив, что члены консорциума отлично заработали.
440,5 % - на столько подорожали обыкновенные акции «АвтоВАЗа» с конца 2005 г.
+178,8% - на столько подорожали привилегированные акции «АвтоВАЗа» с конца 2005 г.
Аналитики затруднились оценить, сколько заработали инвесторы во главе с «Тройкой», - скупка акций «АвтоВАЗа» длилась более года.
Сделка с Renault не принесет «АвтоВАЗу» денег, но облегчит ему привлечение средств, а государству в лице «Ростехнологий» обеспечит блокпакет, говорит Варданян.
Поэтому и наезжают на рено. Деньги то, просрали. Рено честно заплатил за свои акции.
Поэтому и наезжают на рено. Деньги то, просрали. Рено честно заплатил за свои акции.
Кро просрал, чьи деньги??? Частный инвестор владел акциями продал их 3й стороне (Рено-Ниссан) забрал свои деньги. И кутит на Канарах, что непонятного.
(по вашей теории получается, я продал хату в многоквартирном доме, допустим рено, а деньги которые мне заплатили весь дом просрал?)
А то что заплатил, молодец! А кто будет платить за постановку своих реновских моделей на производство? гос программы? а на какой они ему... ладно своё спонсируют понятно, но не левых совладельцев.
Блин, а возможно использование узлов от Рено-Ниссан в Ладах??? Например, КПП ?
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Хе..Хе...и это звучит из уст Премьера...значит вариант кидка французов и переход под технологии и модельный ряд Опеля ещё не исключён...при плохом варианте событий всё может быть.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=8950
Статья 2008 года.
Компания Renault после того как сделка по продаже французам блокирующего пакета акций "АвтоВАЗа" состоится, планирует предложить собственных менеджеров на все ключевые посты автозавода. Об этом со ссылкой на вице-президента Renault Патрика Пелата сообщают "Ведомости". По словам Пелата, его компания готова направить на российское предприятие своего операционного директора, финансового директора, директора по планированию модельного ряда, директора по управленческому учету и главного инженера.
Новая структура управления пока еще не утверждена, однако источники, близкие к акционерам "АвтоВАЗа" и его менеджменту, подтверждают наличие соответствующей договоренности. По их словам, должность операционного директора уже утверждена, осталось лишь согласовать кандидатуру на этот пост. Президентом группы "АвтоВАЗ" останется Борис Алешин.
Скорее всего акции ваза впарили рено с оговорками по менеджерам и управлению. И даже сначала Гон с компанией сидели на заводе. Но потом французов попросили удалиться и теперь еще денег требуют за банкрота.
Линейный вид
