Ну не знаю, что-то тут предлагаются слишком кардинальные решения - снять тягу, порезать...
Она там нужна, факт. А вот недоработка её действительно есть. Зачем люфт в полсантиметра на оси кронштейна в месте её соединения с коробкой? Этож всё-таки реактивная тяга. С этой мыслью я сделал подмотку из обычной изоленты на оси в местах где стоят пластмассовые втулки, т.е. убрал зазор. Сейчас узел работает практически без люфта. Теперь весь механизм ссинхронизирован. Дребезга и вибраций какого-либо рода от узла нет вообще.
Получается что "бултыхания" конца тяги и генерируют всякого рода какафонию.
Заменил калиновский карданчик на карданчик от 2108 - вибрации снизились значительно и на руле и на ручке переключения передач, для тех кому надоело ездить на вибромассажоре строго рекомендовано к установке, для этого потребется яма, ключ на 13 ина 10 и полчаса времени - результат вас приятно обрадует
Необходимо преобрести:
Карданчик кулисы кпп 2108 и резиновый чехол для него
P.S. Кажется даже что завывания кпп стали намного меньше слышны в салоне
XD читал инструкцию, и чётко помню предупреждение
!!! во время движения не держитесь за ручку кпп для уменьшения вероятности износа !!!
это они наверно так чтобы люди не замечали её сильной вибрации
Линейный вид
