подскажите.
новые ВВ провода как и положено имеют разную длину.
как узнать куда самый длинный, куда покороче и т.д....
Себе тоже такие ставил... На них маркировки по цилиндрам не было по этому поступил следующим образом... На 1й самый длинный, на 4й тоже длинный, но который по короче, на 2й и 3й соответственно короткие поставил... По чему так... Да просто они так оптимально располагаются относительно катушки и мне так больше понравилось... Ну правда по смыслу получается, что 1й/2й наибольшее сопротивление проводов попадает, а на 2й/3й наименьшее, но двигатель ровненько работает и разгоняется хорошо без провалов и рывков... По этому так и езжу...
А у меня стоит комбинация резисторных свечей Бош Платинум с сопротивлением 3,5 кОм и ВВ проводов Bautler 9,8мм. Провода низкоомные, 1 провод 280 Ом, 4 провод 160 ом, поэтому сопротивление всех 4х каналов примерно одинаково. Также катушка зажигания заменена на Бош. При таком сочетании компонентов наконец то удалось добиться ровной работы двигателя.
Добрый день, у меня вопрос. Может ли машина глохнуть на ходу если пробиты ВВ провода? я уже замучился по диагностикам ездить. никто толком не может определить почему так глохнет. поменяли кучу датчиков на новые. двигатель подтраивает на холостом ходу. извините если не в тему
Добавлено через 3 минуты
Забыл упомянуть машина Калина 1.6 8 кл.
Вся проблема в некачественных проводах. Обнаружить можно только в полной темноте, надсвечник и провода светятся, током не бьют, сопротивление в норме. После обработки силиконом временно проподает свечение, но как только силикон высыхает, пробои возобнавляются. Обнаружил случайно, запустив мотор в темноте с поднятым капотом, наконечник и провод 4 цилиндра самый яркий. В разных магазинах брал два комплекта, оба вернул, один получше, а другой, светился как новогодняя ёлка. Нужно найти качественные провода и проблема отпадёт.
Двигатель начал иногда подтраивать под нагрузкой. Чек не загорался. При прозвоне провода третьего цилиндра, тестер показал обрыв. Контакт провода со стороны катушки был окислен в его колпачке влага, при снятии колпачка увидел, что центральная жила отгорела от разъёма. Разобрал разъём, оголил центральную жилу и опять обжал плоскогубцами. Всё заработало, двигатель заметно прибавил. Только укороченный провод теперь почти в натяг. Хочу заменить провода на «Слон». Вот только почему не загорелся чек?
__________________
Последний раз редактировалось vovk; 02.11.2012 в 00:12..
Дайте плиз совет чем лучше очистить контакты модуля зажигания и ВВ от окисления?
И можете посоветовать ВВ провода МЕДНЫЕ-МНОГОЖИЛЬНЫЕ есть на наши аппараты?
Последний раз редактировалось DDA; 05.11.2012 в 22:40..
Линейный вид
