100, К сожалением нечем мне его опросить, покупка БК все время откладывается на потом... Вчера возвращался с работы (25 км в режиме "движение затруднено") Check не горел, но под конец поездки опять началось... короче позвонил на СТО, пусть в среду разбираются, у меня на работе дел выше крыши, тем более что у меня еще 3 пункта "обвинений" для них в запасе По результатам отпишусь.
Съездил на СТО, сделали диагностику, заменили ДМРВ... через пол часа после отъезда опять Check! Может это не ДМРВ, или новый такой же "хороший" как старый?
Добавлено спустя 1 час 2 минуты 32 секунды:
Подождал пока мотор остынет (до 45), запустил, check погорел 3 сек и погас, дальше эксперементировать пока не стал.
Похоже мне удалось устранить проблему, скорее всего дело было в разъеме ДМРВ - он закис, плюс слетела одна из фишек на которых крепится корпус воздушного фильтра (та которая на латке АКБ), ввиду чего корпус мог совершать неслабые колебательные движения
К сожалению история не закончилась, неисправность снова проявилась :( 3 визита на СТО ничего не дали - мастера пока "разводят руками", говорят "катайся пока так, а когда совсем плохо станет (т.е. неисправность примет постоянный характер) приезжай." В итоге имеем, Check загорается только при торможении двигателем и не ранее 20-30 мин. после его запуска, происходит это редко в среднем 1-2 раз за поездку, Check сбрасывается после перезапуска двигателя (со 2-ой, 3-ей попытки). Ошибка либо P0102 либо P0103 (мне так и не сказали какая их них, но думаю что скорее 1-ая), других (сопутствующих) ошибок нет. ДМРВ проверили, типа исправен (показания в норме). Разъемы, затяжку хомутов проверил сам (к слову, плохо был затянут хомут на дроссельном узле, затянул, но это ничего не изменило)... вот такие пироги.
Если никто не против, продолжу... Сегодня сбросил клему АКБ с целью проверить разъемы... но в результате получил неожиданный эффект, сначала машина не хотела заводиться, потом наконец с огромной неохотой "сделала одолжение" но обороты ХХ выше 500 не поднимались, после нажатия на "газ" все пришло в норму. Далее двинулся в путь, разумеется через некоторое время при торможении загорелся Check, а когда выжал сцепление двигатель заглох... После этого завелся с пол оборота, CE погас и 60км проехал без всяких проблем, как будто ничего и не было...
Так как устройство автомобиля постигаю по мере того как он ломается, то в данном случае даже и не знаю, как эту проблему побороть (на СТО, как я уже писал выше тоже не знают). Что еще можно/нужно проверить?
P.s.: На носу дальняя поездка и что-то стремно отправляться в путь с невыявленной неисправностью.
сначала машина не хотела заводиться, потом наконец с огромной неохотой "сделала одолжение" но обороты ХХ выше 500 не поднимались, после нажатия на "газ" все пришло в норму. Далее двинулся в путь, разумеется через некоторое время при торможении загорелся Check, а когда выжал сцепление двигатель заглох... После этого завелся с пол оборота, CE погас и 60км проехал без всяких проблем, как будто ничего и не было...
А какой пробег мащины?
У меня почти так же было пока не умер окончательно РХХ. На 90% это РХХ. Поменять можно самому (правда очень неудобно откручивать нижний винт крепления РХХ), стОит он рублей 350-400. Правда сейчас дерготня двигателя началась при разгоне.
SAAS, началось на 22200, сейчас уже 22800. РХХ? Может быть, а может и нет, а может грязи засосало, в любом случае проверять надо, а у меня не чем. Покупать и менять датчики и регуляторы "по кругу" (РХХ, ДПДЗ и т.д) не хотелось бы. Решил завтра съездить на платную диагностику (это уже будет 4-ая поездка на СТО с этой проблемой).
Вчера возвращался с работы (25 км в режиме "движение затруднено") Check не горел, но под конец поездки опять началось... короче позвонил на СТО, пусть в среду разбираются, у меня на работе дел выше крыши, тем более что у меня еще 3 пункта "обвинений" для них в запасе 
Линейный вид
