вообще не вижу смысла ставить один дросель надо все вместе
Всё зависит от того, что тебе нужно от машины. некоторым и турбы мало)). Maxx633, а прошку правили тебе? А ЭБУ какой? Бош? Другу 56-й на Бошу навешивал - управляется мягче чем моя с Январём.
Всё зависит от того, что тебе нужно от машины. некоторым и турбы мало)). Maxx633, а прошку правили тебе? А ЭБУ какой? Бош? Другу 56-й на Бошу навешивал - управляется мягче чем моя с Январём.
Ребят, а попробуйте на повышенной на холостых внатяг пройти и потом слегка дроссель нажать..
увеличивать диаметр дросселя на стоковом чахлом двигателем- фактически, ухудшать эффективность противотолчковых настроек.
Отдача от диаметра будет только вверху диапазона, а снизу авто будет более нервное.
Если что, то дроссели пробовал.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
да тема уже стара как мир) ничё от 52 др нет) говорю как юзер 110 распреда+полный выхлоп+52др+индивд. чип то тупа разницы нет! вот только если просто чипануться то подёргиваться на низах будет!
__________________
запомни - в английском языке мата НЕТ!
Хочу посоветоваться . На иномарках ( это от тайота камри , http://automn.ru/toyota-camry-01/toy..._id2-5783.html ) в систему впуска ставят ресиверы , для сглаживания пульсации воздушного потока ( 1 и 4 ) . У меня есть желание поставить тоже . Перед дросселем подходит шланг отвода картерных газов , если туда присоединить ресивер похожий (4 ) , по середине поставить фильтрующее полотно , подвод картерных газов сделать ниже середины и с боку , чтобы поток закручивался . Думаю дроссель будет меньше пачкаться и пульсации будут меньше . Жду вашего мнения .