Коллеги, вопрос про растяжку. А куда девать датчик который стоит на правой опоре стойки под капотом? Кажись растяжка ему места не оставит. И вообче, что это за датчик?
Коллеги, вопрос про растяжку. А куда девать датчик который стоит на правой опоре стойки под капотом? Кажись растяжка ему места не оставит. И вообче, что это за датчик?
Этот датчик неровной дороги часто применяют на двигателях Евро-3.
Он cлужит для оценки уровня вибраций автомобиля при детектировании пропусков воспламенения, с его помощью оценивается правильность работы зажигания (cлужит для оценки уровня вибраций автомобиля. Это необходимо для правильной работы системы детектирования пропусков воспламенения, чтобы определить причину неравномерности).
Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер (ошибочно) корректирует угол опережения зажигания. Для исключения таких ложных срабатываний ставят датчик неровной дороги. Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации (ложные) не учитываются. Т.е датчик неровной дороги дает сигнал, что эта конкретная детонация была вызвана кочкой на дороге и контроллер не воспринимает детонацию как следствие пропуска зажигания.
Sweeper, Там на растяжке специальная площадка имеется для датчика не ровной дороги, растяжки продаются как с этот площадкой так и без оной!!!
Вот такой подробности не знал. Посмотрим какая мне прийдет... Если будет без площадки, то прийдется колхозить самому Думаю сложностей там особых не возникнет...
Этот датчик неровной дороги часто применяют на двигателях Евро-3.
Он cлужит для оценки уровня вибраций автомобиля при детектировании пропусков воспламенения, с его помощью оценивается правильность работы зажигания (cлужит для оценки уровня вибраций автомобиля. Это необходимо для правильной работы системы детектирования пропусков воспламенения, чтобы определить причину неравномерности).
Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер (ошибочно) корректирует угол опережения зажигания. Для исключения таких ложных срабатываний ставят датчик неровной дороги. Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации (ложные) не учитываются. Т.е датчик неровной дороги дает сигнал, что эта конкретная детонация была вызвана кочкой на дороге и контроллер не воспринимает детонацию как следствие пропуска зажигания.
Иш ты! Очень полезный девайс. Спасибо вам за подробное разъяснение. А вот в магазине я чет не видел таких разновидностей растяжек от техно мастера, с площадкой и без. Везде она одна.
Иш ты! Очень полезный девайс. Спасибо вам за подробное разъяснение. А вот в магазине я чет не видел таких разновидностей растяжек от техно мастера, с площадкой и без. Везде она одна.
Да вот, я тоже не видел. И на сайте Техномастера она одна, и когда переписывался с ними по e-mail (уточнял подойдет ли стандартная их растяжка для Калина 16v на ЛКС 1,6) тоже никто внимания на этом не заострял. Посоветовали только к растяжке еще и крабы у них купить и сказали, что ЛКС - классная машинка
Может кто объяснит что лучше взять? Как я понимаю Автопродукт взял теже крабы, но добавил между ними еще трубу, которая увеличит жесткость передка? И, к тому же, будет играть роль некого усилителя бампера для обеспечения пассивной безопасности.
Вот сделал бы кто-нибудь краш-тест машины с установленными всеми этими прибамбасами (усилителями, растяжками и т.д.)
Автопродукт, на мой взгляд, перестарался. У нас и так подвеска жесткая, а тут еще жестче станет. Нагрузка на кузов может и снизится, а на неподрессореные массы? Не начнут ли диски и все остальное, что под девайсом стоит, гнуться и разбиваться? Тут нужно авторитетное мнение. Нужно созвать совет.
Кстати я думаю, что для наших мощностей и крутящих моментов, такая жесткость как у автопродукта не нужна.
Думаю сложностей там особых не возникнет...
Линейный вид
