Альтернативные ролики для привода ГРМ и генератора 16 кл. двигателей
От редактора (vovk): Данная тема будет формироваться мной из сообщений Форума и будет содержать, в основном, только фактический технический материал. Некоторые пояснения к изложению буду давать в виде не авторизованных ссылок.
Если я упустил какие-либо важные сообщения, просьба писать в личку (смазка в этой теме не рассматривается).
Цитата:
При разрушении роликов ремень ГРМ неизбежно с них слетает, что приводит к нарушению фаз газораспределения и встрече клапанов с поршнями.
Читаю тут темку подобную у приороводов, там она на сотню страниц.....
Народ почти в один голос пишет про польский опорный ролик без смазки, при этом он не шумит гад под ремнем, а просто ломается с вытекающими последствиями....
Цитата:
Вот как выглядит родной опорник со снятым пыльником с 8 шариками внутри (фото 1) и и как после разрушения с вылетанием шариков (фото 2).
Re: Альтернативные ролики для привода ГРМ и генератора 16 кл. двигателей
От Ky.:
По просьбам обитателей дружественного форума, раскидал имеющийся неисправный INA 531084110
История ролика такая.
Приобретен в начале февраля 2013г в составе кит-комплекта, о чем был соответствующий отчет.
Дата выпуска на нем странноватая - не то октябрь 2011, не то ноябрь 2010.
После установки подшипник немного подвывал, но автомат работал исправно до начала лета. В июне автомат стал подклинивать на горячую, после обнаружения чего был заменен на DAYCO ATB2544.
Итак, приступаем к разборке ролика.
Аккуратно подцепляем отверткой ушастую пластину, она снимается довольно легко.
Вынуть центральную втулку мешают кернения, спиливаем их напильником и вынимаем.
Разрезная втулка зазора не имеет. Думаю, что причина клина в этом и есть.
Кроме того, сидит она очень плотно, в отличие от аналогичной в Gates. Вынуть без деформации не получается.
Еще раз, покрупнее, ушастая пластина и центральная втулка.
Эксцентриковую втулку не вынул - нет под рукой оправки.
В общем, конструкция менее ремонтопригодная чем у Gates. Профилактику центральной втулки еще можно сделать - оттереть ее от наволакиваний скользящего покрытия. А вот полноценно промыть подшипник уже сложно - при выпрессовке эксцентриковой втулки будет повреждена закраина разрезной втулки.
Ну и еще повторюсь, что ролик изготовлен в 2010 или в 2011 году. С тех пор даже индекс у них немного поменялся. Наверняка, в нынешних сериях есть какие-то отличия.
по совету токаря мы увеливили наружный диамерт до 62 мм.
papovich03, ты не боишься, что теперь ремень будет перетянут, если ролик будет стоять по меткам? Придется немного не дотягивать, а вот сколько это вопрос. И еще. Какой натяг посадки подшипника сделал твой токарь в новой обойме?
по совету токаря мы увеливили наружный диамерт до 62 мм. что позволило увеличить толщину стенки на 1мм.
Для чего, зачем так все усложнять, ее что может разорвать, теперь действительно придется делать недотяг ремня
Цитата:
на сколько туго сидит основная втулка автомата в родном натяжном?
Спокойно можно выпрессовать в тисках или на прессе. Можно использовать кусок трубы подходящего диаметра, я использовал обойму от заднего подшипника, а с другой стороны брал головку и в тиски.
Лучше закажи токарю такую обойму и воткнитакой подшипник.
ещё вопрос к тем кто разбирал и переделывал японоролик под натяжной. на сколько туго сидит основная втулка автомата в родном натяжном?
Наружный размер втулки, которая запрессовывается в подшипник - 30,02 мм, не туго запрессована. Делал себе новый натяжной, только ставил вологодский 6006 подшипник, 20000 км отработал, люфта нет. На левой фотке - то что осталось от заводского натяжного, на правой - то что сделал сам.