Цитата:
Сообщение от Dobs
Спасибо, Вы правы, об этом я не подумал. Что ж попробую разобраться в предложенной схеме. Не могли бы Вы дать хоть краткие пояснения к ней по типу: "нажимаем на кнопку блокировки, на контакт № приходит сигнал, конедсатор заряжается и т.д." (да, я не на "ты" с автоэлектрикой, но лучше один раз научиться чем все время обращаться на сервис  |
Вывод на схеме "Норма 7" - это контакт на кнопке, которая на двери
Вот участок схемы - бело-розовый провод
т.е. когда нажимаешь на дверную кнопку на бело-розовом проводе (вывод 7 на Норме) появляется земля. Этим самым дается команда Норме закрыть все двери.
Норма отрабатывает команду с кнопки и формирует импульс на своем выводе 14 положительной полярности длиной условно 3 сек.
(условно т.к. точно не знаю) Одновременно, подряд соответственно на выводах 18, 17, 19 Нормы появляется земля на время условно 1 сек. Этим всем получаем последовательное замыкание дверей водителя, пассажиров и багажника. Нас интересует момент положительного импульса от вывода 14 до земли на выводе 18. Он пойдет через кантакты Реле РЭС 10
(можно любое, у меня валяется их с десяток) , катушку автомобильного реле и диод VD1. см. схему:
Когда ток будет проходит через обмотки автомобильного реле, то оно (реле) замкнет свои контакты и пропустит ток с "12В" на управление доводчика длительностью равно длительности импульса через обмотки, т.е. 1 сек.
Тоже самое происходит и когда ты нажимаешь "закрыть" на брелоке.
Идея: не пропустить ток через обмотку автомобильного реле, когда нажимаешь на дверную кнопку, но пропустить когда нажимаешь на брелоке.
Цепь будем разрывать контактами реле РЭС 10.
Далее рассмотрим управление этой релюхой.
Когда ты нажимаешь на дверную кнопку, то появляется "минус" выводе "Норма 7" т.е. на базе транзистора (вывод слева), открывая его. Когда транзистор открыт, течет ток через эмиттер-коллектор (другие два вывода). Т.е. течет 12В-катушка реле РЭС 10-транзистор-земля. Одновременно заряжается конденсатор. Если кнопку отпустить, то на выводе "Норма 7" "минус" пропадает, но теперь у нас есть заряженный конденсатор
. И он начинает разряжаться, поддерживая некоторое время (2-4 сек) открытым транзистор. Т.е. поддерживает ток через катушку реле РЭС 10, которое в свою очередь реализует нашу идею: разрывает цепь катушки автомобильного реле.
Диод возле конденсатора нужен, чтобы он не разряжался на цепь "Норма 7", а разряжался на резистор 68к. Другой диод нужен, чтобы ток через катушку автомобильного реле протекал только когда идет импульс на закрытие, а когда идет импульс открытие не протекал, т.е. не срабатывал доводчик при открытии двери водителя.
Можно наверное проще сделать
или даже так
Я просто хочу замутить управление замком капота вот так:
От туда и взять управление доводчиком как раз. А первая схема взялась машинально удалением половины.
Можно пойти другим путем:
Здесь мы получаем импульс при постановке на охрану.
Линейный вид
