сегодня соорудил конструкцию из бачка сцепления от классики, шланга топливного с фильтром и соска от безкамерки. Выкрутил золотник из штуцера рампы ( диагностический штуцер), подключил все это через компрессор....
Сделал такое же устройство, но подключил к рампе вместо основного бензопровода. Отключил бензонасос. Машина заводиться, но через 5 секунд обороты падают и двигатель глохнет. Промывочную жидкость использую Винс. Давление в рампе довожу до 3 атм. В чем причина не пойму, может кто подскажет.
P.S. После таких пусков ( раз 15 ) форсунки прочистились. Но вот пройдя еще 1000 км, после очередной заправки двигатель снова троит и горит чекит.
Сделал такое же устройство, но подключил к рампе вместо основного бензопровода. Отключил бензонасос. Машина заводиться, но через 5 секунд обороты падают и двигатель глохнет. .
Вопрос снят. Манометр по которому ориентировался о давлении в рампе давал не верное показание ( давление было ниже положенного ). Поменял манометр , довел давление до нормы. Все работает!
Я раньше не раз в сервисе чистил инжектор лавром не снимая форсы, клапана отмывает хорошо и поршня блестят, после компрессия выровнялась, сделал раскоксовку и вот тогда окончательно компрессия стала 11 кг так что только +++ и это на 406 дрыгателе с пробегом 230 000 км
Добавлено через 7 минут
GUNK M8032ER слабый очень, отмывает очень плохо его скорее применяют постоянно каждые 25-30 тык ради перофилактики, а когда отложения приличные - только Лавр. Только не забываем после Лавра свечи менять, они могут всей грязью отмытой засраться так что не описать словами разве что .... ВХЛАМ
__________________
Кто забыл что автомобиль - это транспортное средство повышенной опасности в лучшем случае на больничной койке. Оставшиеся два варианта не секрет ни для кого...
Спасибо за совет. Просто не нашел лавра. Если найду - обязательно попробую.
Не могу никак понять почему же давление такое маленькое перед заводкой. И непонятно почему тогда реле срабатывает, я думал оно срабатывает только когда давление порядочное станет. Наверное реле просто некоторое время работает, а насос еще не успевает давление накачать. Может отдельную тему создать.. наверняка это у многих
сделал приспо из бутылки, промыл оставшейся жидкостью Gunk как положено 20 мин с перерывом и еще 5 мин. Открутил свечи - чистые несмотря, что прошел на них 5тыщ. по динамике стала получше, звук при разгоне более ровный. Проделанной работе доволен. Думаю через 30000 повторить, если не прийдется уже менять инжектора.
Сложилась такая ситуация. Человек заглох где-то в поле. ДВС заводится, авто проезжает 30 м и опять глохнет. Приехал друг, привез 10 л бенза. Хотя бензометр показывал полбака. Залили. ДВС завелся и машина поехала как обычно. Решили, что сломался бензометр. Но на АЗС при попытке залить полный бак оказалось, что бензометр показывал верно и бензин не влез в бензобак.
Перед поездкой и несколько ранее человек заливал очиститель инжектора ЛАВР. Возможно эта химия вызвала коагуляцию топлива и теперь в баке холодец 20-25 литров? Такая версия возникла от рассказа мастеров к которым чел обратился. У них такое было.
А кто нибудь сталкивался с чем-то подобным?
А почему при заливке бензина машина завелась и поехала?
у Лавра жижа еще и влагу вроде удаляет, возможно воды много было в баке, лавр ее связал в кисель, разболтал его по всему объему бензина и этот кисель через фильтр с трудом пролазил, то что успевает пролезти расходуется за 30 метров, после заливки кисель разбавили, стал пожиже, в фильтре теперь пролазит в достаточном количестве, чтоб не глохнуть?
Перед поездкой и несколько ранее человек заливал очиститель инжектора ЛАВР. Возможно эта химия вызвала коагуляцию топлива и теперь в баке холодец 20-25 литров? Такая версия возникла от рассказа мастеров к которым чел обратился. У них такое было.
Если набубунил в бак жижи по самое небалуйся))) Пропорция топливо/жижа должна соблюдаться. Человек твой инструкцию читал внимательно? Состав не для постоянного применения, а для регулярного: флакончик на 40-60 л. перед заправкой (для лучшего перемешивания), далее доводишь заправкой до "полный бак" и расходуешь его. После этого следующий повтор "процедуры" через 3 т.км., а это ~500...600 л. Для постоянного применения есть другие профилактические жижи, например Castrol TBE.
Комбинированный вид
