До калины была класика,лил шел полусин.Замена получалась через год 10000-15000 км.Ездил на газе ,зимой не ездил,только заводил и сушил в оттепель когда весь двигатель покрывался росой.Проехал 80000 км двигатель как новый(компресия,давление,расход масла-4л).На калине буду делать так же.
по опыту скажу что кастрол непройдет 15тыщ от ТО до ТО на калинах да и на любом другом авто. Максимум пробег на нем-12000 и то предел. ИМХО. На ведроверах ТО каждые 12тыщ - это предел для этого масла + замена масла если машина стоит раз в полгода (свойства масла якобы меняюца )) ) Отказался от кастрола... Езжу на шелл. Нравицо больше. Менять буду после 10 тыщ.
По данным специалистов ВАЗа, если машина не проезжает установленный пробег до ТО - замена масла раз в два года.
Откуда такая инфа? Есть инструкция ВАЗа? Или какой циркуляр для СТО? Ссылочкой не поделитесь?
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Откуда такая инфа? Есть инструкция ВАЗа? Или какой циркуляр для СТО? Ссылочкой не поделитесь?
Зарубежный () журнал "За рулем", рубрика "Отвечают специалисты заводов", я встречал в каком-то из номеров за период 2003-2008г.г. данный ответ на вопрос о том, что делать с маслом, если пробег малый. Полагаю, если уж точно неизменно хотите прочесть - интернет Вам в помощь, сайт www.zr.ru.
Много думал, пришел к выводу что оптимальный срок замены 8-10тык, оптимальное масло - качественный гидрокряк, хотябы просто потому что нормальная ПАО синтетика стоит от 2,5тыщ руб. Шутка в том, что гидрокряк может быть и не уступает по моторным характеристикам ПАО синтетике, но по сроку службы и по уровню грязи гидрокряк не далеко ушел от минералки, которой он собственно и является.
Тоесь еще проще - ВАЗовские движки вполне могут ездить на синтетике по 15 тык, но сама синтетика в последние годы практически исчезла из продажи! Один гидрокряк кругом...
Именно поэтому "глупые" японцы и американцы меняют "минералку" (их в отличии от нас не дурят шуткой о том что гидрокряк - это синтетика, "американская" и "японская" минералка - это и есть гидрокряк, тоесть то, что у нас продают под видом синтетики) каждые 5-8 тыщ км.
Много думал, пришел к выводу что оптимальный срок замены 8-10тык, оптимальное масло - качественный гидрокряк, хотябы просто потому что нормальная ПАО синтетика стоит от 2,5тыщ руб.
Цитата:
Сообщение от Lucyn
Именно поэтому "глупые" японцы и американцы меняют "минералку" (их в отличии от нас не дурят шуткой о том что гидрокряк - это синтетика, "американская" и "японская" минералка - это и есть гидрокряк, тоесть то, что у нас продают под видом синтетики) каждые 5-8 тыщ км.
Полностью солидарен, у нас край японских машин, владельцев учат так: масло.png
И никто не нальет в неубитый японец лукойл.
А чем отличается по форсировке наш 1.4 от японца 1.3? ничем.
Таже литровая мощность, легкие поршня.
Ваз тупо перепечатывает инструкции от движка к движку ему все пофиг.
)) ) Отказался от кастрола... Езжу на шелл. Нравицо больше. Менять буду после 10 тыщ.
) журнал "За рулем", рубрика "Отвечают специалисты заводов", я встречал в каком-то из номеров за период 2003-2008г.г. данный ответ на вопрос о том, что делать с маслом, если пробег малый. Полагаю, если уж точно неизменно хотите прочесть - интернет Вам в помощь, сайт 
Комбинированный вид
