Вытаскиваешь их и стучишь полой частью о что-нибуть твердое, пока не выскочит компенсирующая часть, на ней будет подпружининный шарик, нажимаешь на него шилом ну или т.п.,сливаешь с него масло, так со всеми, собираешь в обратной последовательности, заводишь, будут ляскать все, двигатель поработает они заполнятся маслом, и все, только возможно будут долго ляскать.
По крайней мере Гамалу помогло, только где-то через 20 мин езды, перестали звенеть.
__________________
(( не нае..и ближнего своего ибо придут двое дальних и нае..т вас обоих ))
башку скину - посмотрю, надо еще маслосъемные колпачки поменять, масло поджирать начала.
Ну если не дымила, то кольца с поршнями тож лучше посмотреть
Пробег-то какой?
Масло имеет свойство выгорать, особенно если крутишь в отсечку, я сам от замены до замены гр 800 доливаю, меняю через 10000-12000 т
__________________
(( не нае..и ближнего своего ибо придут двое дальних и нае..т вас обоих ))
ну если не дымит, знач все норм. просто на шеснарях оно сильнее всего выгорает
сальники долго живут, у друга девятка уже 138000 прошла А масло не жрет.
У меня кстати тож быстро выгорает.
__________________
(( не нае..и ближнего своего ибо придут двое дальних и нае..т вас обоих ))
ну че с машиной...
как бы без мата...
стучит и грюкает двигатель на холостых... после 4500 об.мин выбивает катушку на 3 цилиндре, масло жрет как пьет... брякает рулевая рейка... сдох саббуфер...
это из обыденного...
а так - поставил полностью подвеску и перед и зад, наконец таки...
подкрасил левое переднее крыло... а то облезало по арке...
отдал в покраску планочку с задней двери, дырку тоже заделал...
думаю зеркала и ручки дверей в карбон затянуть...
это из положительного...
а так на эти выходные планирую поршня вынимать - смотреть на кольца (ощущение что им пизнец) да маслосъемные колпачки менять в башке...