По поводу бензина и расходов: на заправке, что на Мясокомбинате дешевый бензин Омского НПЗ. Продолжается эксперимент по езде на АИ-95(96). Пока расход упал до 7.4 л/100км по городу, но при этом был изменен стиль езды (переключения вверх на 2000-2250; вниз- 1300-1500), езда плавная и на докатах (красный, "столпотворение" в "горлышках" дорог и т.д.)
Я тоже провожу эксперимент уже неделю при включеном мгновенном расходе,но только в агресии переход с пониженой при 3500-4000 и расход пока 7,2 на 100км.
Я тоже провожу эксперимент уже неделю при включеном мгновенном расходе,но только в агресии переход с пониженой при 3500-4000 и расход пока 7,2 на 100км.
Блин, как так =))) А режим движения- непрервыный или по пробкам? Город/трасса? То если по трассе- там что 92, что 95- мне кажется, при 90км/час расход будет в районе 5.4.
P.S. По поводу агресси- в теории динамичный разгон не есть плохо. Мол, близость оборотов к максимальному крутящему моменту, хороший состав рабочей смеси на этих же оборотах. Единственное, что разогнался до 60-80 по городу и катишься- а вот и нет...упираешься в красный, потом снова вроде как разгон.
Есть ощущение, что надо поменять фильтр воздушный, свечи (прошли уже 13 тыс. км, плюс пол-зимы, правда, NGK-шные) да масло 0W-40(30) в зиму залить- и будет мне 6.8л/100км по городу =))))
По поводу расхода:
У меня сейчас средний показывает 7,1. Ситуацию "подпортил" младший сын. В выходной он учился ездить, вот и "накрутил".
Возможно, есть еще один путь снижения расхода - у меня стоят литые алюминиевые диски. Весят они кг. 4-5, что наверняка способствует. Зиму мы отъездили на стальных дисках, когда весной переобулись - машина пошла ощутимо резвее. Это было примерно как если долго проходить в кирзачах по грязи, а потом в городе переобуться в туфли и идти по асфальту. Кто с этим сталкивался - наверняка вспомнит ощущение легкости.
Насчет колес и расхода: я так понимаю, что стальные были 13", а литьё на 14". Плюс, зимние колеса "тяжелее" летних. Это чувствую. Но думаю, что на расходе отражается только тип покрышек- покуда у зимних сопротивление качению поболее будет из-за глубого протектора.
Интереснее с изменением диаметра. Чтобы разогнать машину на 13", нужно момента поменьше, но при той же скорости- будут обороты побольше. То бишь- в городе, мне кажется, 13" выгоднее, а вот по трассе- расход будет побольше (выше обороты двигателя- больше расход).
Насчет колес и расхода: я так понимаю, что стальные были 13", а литьё на 14". Плюс, зимние колеса "тяжелее" летних. Это чувствую. Но думаю, что на расходе отражается только тип покрышек- покуда у зимних сопротивление качению поболее будет из-за глубого протектора.
Интереснее с изменением диаметра. Чтобы разогнать машину на 13", нужно момента поменьше, но при той же скорости- будут обороты побольше. То бишь- в городе, мне кажется, 13" выгоднее, а вот по трассе- расход будет побольше (выше обороты двигателя- больше расход).
У меня и стальные и алюминиевые диски одинаковые и, по-моему, R14. Зимние шины - шипованные, поэтому они имеют большее сопротивление, но зимой и печка включена, поэтому и расход был в пределах 8,9 - 9,2.
Сейчас я езжу на всесезонной Каме, на которой мы приехали из салона. (Брать летнюю резину я пока не стал) Поэтому разница в сопротивлении, я думаю непринципиальна. Но на расход еще влияет давление в шинах.
Что касается диаметра дисков, то если я чего помню из термеха, то у стальных дисков момент инерции будет больше (поскольку сталь тяжелее), а следовательно крутить их будет тяжелее. Выгода стальных дисков в одном - их очень трудно сломать на колдобинах (они скорее порвут резину, чем деформируются).
Переход на алюминиевые диски был обусловлен стремлением во-первых, сэкономить бензин, а во-вторых, уменьшить неподрессореную массу, что увеличит плавность хода машины
Комбинированный вид
