Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Prohogiy, такая заморочка будет и с новым фильтром. Дело не фильтре, а в расположении топливной рампы: она вместе с двигателем греется и греет в свою очередь бензин.
__________________
Главное чтобы соображалка работала и, конечно, "костюмчик сидел"
Почему возникает проблема с пуском (и с выключением кстати тоже !!!) горячего двигателя?
Поясню: когда двигатель горячий, то смесь обогащенная, т.е. топлива с такой топливовоздушной смеси оказывается больше чем воздуха, которого требуется на её сжигание. А в природе так устроенно, что слишком много и слишком мало это плохо.
Дело в том, что у любой топливной смеси (будь то бензо-воздушная или водородо-кислородная) есть определенные пределы устойчивого горения и пределы воспламеняемости!!! Вот они то и определяют возможность воспламенения таких смесей. Бензовоздушная смесь имеет предел воспламенения по альфа = 0,46 (альфа - коэффициент избытка воздуха). (за правильность числа не ручаюсь, увы точно не помню).
Простыми словами в смеси слишком мало воздуха чтобы произошло воспламенение смеси.
Теперь картина при пуске: двигатель горячий, значит топливо в топливной рампе уже нагрето и возможно кипит. Стенки цилиндров тоже нагреты, а значит воздуха по массе туда попадёт намного меньше чем при холодном. Обороты коленвала небольшие, инерционные свойства поступающего потока воздуха в цилиндры тоже неудовлетворительные, зато в цилиндры попадает довольно много топлива. И чем дольше крутить стартер тем больше нальём топлива.
Как выход всего этого - делать продувку. Это достигается в момент пуска нажатием на педаль газа.
Таж фигня. бензин 95. от времени года не зависит. долго голову ломал. менял свечи. фильтр воздушный. промывал сетку не насосе. замерял давление в рампе. хотя фильтр воздушный даж после 15 тыщ почти как новый. итог ноль эмоций. кстати тож думал что воздуха мало. но из-за того что на прогретом может быть что то расширяется в системе и итог меньше воздуха поступает. потому что как заведется то обороты очень маленькие(где то 300 гляди того заглохнет)и начинают расти. а иногда крутишь стартет сек 3 и как скатне на 2000 оьоротов
теперь все стало ясно))
Привет всем! Вижу проблема с зажиганием есть у всех, у меня что на холодную что на на горячую заводится со второго,третьего или четвёртого раза. А бывает что и сразу заводится. Раньше проблем небыло, я даже в машину несадился, вставил ключ и повернул, она и завилась. Машинке 2 года, 95 бензин. все фильтра менял. заменой свечей не чего хорошего не наблюдается. А что будет зимой?
все фильтра менял. заменой свечей не чего хорошего не наблюдается.
Это не ремонт, техобслуживание У меня нет проблем, вставил ключ повернул, подождал секунд 5, и с первого оборота заводиться. Проверять давление в рампе, если с нажатым газом заводиться то проверяем форсунка возможно одна из них не держит давление и заливает свечи, также датчик фаз и так далее.
Вроде бы нашёл проблему, когда поворачиваю ключ и жду, загарается ключ, тоесть он не видет ключ. Но это не всегда, пришлось разобрать ну и так далее, после чего стал видеть ключ. Он мне и раньше мозги парил, хоть меняй его.
У меня нет проблем, вставил ключ повернул, подождал секунд 5, и с первого оборота заводиться. Проверять давление в рампе, если с нажатым газом заводиться то проверяем форсунка возможно одна из них не держит давление и заливает свечи, также датчик фаз и так далее.
Комбинированный вид
