ну почему же? Возможно люди просто ставят другие пружины, с которыми данные стойки работают согласованнее. Тем более, насколько я понял стучат стойки не у всех поголовно - у кого-то стуков нет. И пружины устанавливались на заводе разные даже по конструкции. А вот то что гремит - действительно херня какая-то...
ну почему же? Возможно люди просто ставят другие пружины, с которыми данные стойки работают согласованнее. Тем более, насколько я понял стучат стойки не у всех поголовно - у кого-то стуков нет. И пружины устанавливались на заводе разные даже по конструкции. А вот то что гремит - действительно херня какая-то...
ну не знаю просто раньше был космич 41 стойки отдавали в ремонт толку было оч мало , мало ходили они (((
Я не поверю всё равно, тем более конкуренту, производящему стойки - наверняка свои нахваливать будет. Работа такая. Электромеханик. Каждый день слушаю байки на объектах от пользователей оборудования, а во время работы причины оказываются иными очень часто. И устраняю. Ежедневно. На промышленном оборудовании - там бывает покруче, чем кап.ремонт движка.))) Но ссылка бы не помешала. )))
Добавлено через 3 минуты
Вот пример из разряда - смешно и грустно.
На телескопической стойке лада калина установлены винтовая коническая пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора крепится тремя самоконтрящимися гайками к чашке брызговика кузова. Ее конструкция значительно отличается от конструкции опор, применяемых на автомобилях ВАЗ-2108—2110. Теперь вместо запрессованного упорного подшипника установлена стальная втулка, привул-канизированная к резиновому массиву опоры, что позволило исключить люфты и посторонние звуки. Применяемый в автомобиле упорный шариковый подшипник имеет больший диаметр и другую конструкцию и расположен между верхней опорой и пружиной. Под весом передней части автомобиля подшипник находится в сжатом положении, что позволяет устранять все зазоры и стуки.
Ну не смешно ли?
Линейный вид
