форумчане,
чегой-то у меня рычаг коробки болтаться начал.
Передачи включаются четко как и раньше, а сам рычаг болтается слева направо и справа налево. болтается и на нейтралке и на передаче.
передачи при этом не вылетают.
чегой-то это?
смогу сам устранить или валить на СТО?
__________________
Народ не должен бояться своих правительств. Правительства должны бояться своего народа
форумчане,
чегой-то у меня рычаг коробки болтаться начал.
Передачи включаются четко как и раньше, а сам рычаг болтается слева направо и справа налево.
Судя по конструкции возможно из - за пластмассовых шайб....если они развалились или ослаб болт, то рычаг будет шататься влево/вправо....
Сними чехол и посмотри, поболтай....
У меня тоже вибрирует (пока ещё вибрирует, издавая надоедающий звук) рычаг, что бы не надоедал сильно - рука лежит на нём => шума нет) Уверен почти наверняка что я не один такой)))
У меня тоже вибрирует (пока ещё вибрирует, издавая надоедающий звук) рычаг, что бы не надоедал сильно - рука лежит на нём => шума нет) Уверен почти наверняка что я не один такой)))
У меня тоже на 2500-3000 оборотов дребезжит рычаг. Если его подержать, то дребезжание пропадает.
Но приходится мириться с дребезжанием ибо в инструкции написано:
Цитата:
В процессе движения не держите ногу на педали сцепления и не держите руку на рычаге переключения передач, это может привести к повреждению и преждевременному износу деталей механизма переключения передач.
У меня тоже на 2500-3000 оборотов дребезжит рычаг. Если его подержать, то дребезжание пропадает.
Но приходится мириться с дребезжанием ибо в инструкции написано:
И у меня дребезжало. Сначала подтянул гайку на оси рычага, через две недели опять задребезжало. Вычитал на форуме что дело в распорной стальной втулке. Она упирается в стальные шайбы и не даёт поджать пластиковые шайбы. Надо распорную втулку подрезать по торцу на несколько десятых миллиметра. Мне проще было сделать новые несколько штук разной длины. Не меряя вставил одну из них, самазал всё графитной смазкой, затяжкой гайки отрегулировал усилие на рычаге и законтрил ещё одной гайкой. Прошло 10 месяцев и 10 тыс.км, всё хорошо...
Размеры не помню. В принципе, я размер не подбирал, как рекомендовалось на форуме. Втулка у меня заведомо меньше зазора, а лёгкость хода рычага регулировал гайкой. Так что оптимально - это вытащить втулку и снять с торца 0,2-0,5 мм. Можно обойтись без станка и наждака. Если положить на стол кусок наждачной бумаги средней зернистости, то потереть вручную займёт несколько минут.
Линейный вид
