Немецкие автомобили перестали быть качественными

[Evgenevitch]

Сообщение от u_peter

семерки тоже не часто, но если уж приехала, то держись

Угу. Там по электрике обычно веселуха. ЕМНИП, там не одна сотня (точную цифирь не помню) датчиков, исполнительных механизмов и прочих электронных компонентов, и живет это своей жизнью.

[Dimaz1982]

Сообщение от Evgenevitch

Угу. Там по электрике обычно веселуха. ЕМНИП, там не одна сотня (точную цифирь не помню) датчиков, исполнительных механизмов и прочих электронных компонентов, и живет это своей жизнью.

Я тут посидел недавно в нашей служебной семёрке 2004 года, дак мне показалось, что там только в одном водительском сиденьи электроники больше, чем во всей калине
Чтобы понять, как это сиденье настраивать, нужно руководство по эксплуатации читать пол дня.

[alex7]

Сообщение от u_peter

Могу сказать что новые тройки, пятерки - хлам. Уже несколько F10 и F30 приезжали со смешными пробегами, и совсем не смешными проблемами, и это в небольшом вообщем-то городе таком как белгород. Копейки если и приезжают, то в основном с мелочами, семерки тоже не часто, но если уж приехала, то держись. Хит сезона - ха6, несколько подряд, примерно одного возраста (трехлетки), и с небольшими пробегами (30-50тык), с примерно одинаковыми букетами - генератор, датчики абс, квк, катушки и тп. У знакомых на другом сервисе по иномаркам тоже аналогичная статистика, к тем еще и мерсы новые заезжают с аналогичными проблемами. И дело тут не в российской сборке, и не в бренде, а в том, что, во первых - большинство комплектующих производят щас в китае, а во вторых - в обще мировой тенденции - делать одноразовые машины на 3-5 лет.

Поддерживаю и добавляю- на немецких заводах Коренные немцы работают ну очень большими начальниками а на сборке эмигранты аж третьей волны -вторая и первая естественно мастера и обермастера.

[coup16v]

Сообщение от alex7

Поддерживаю и добавляю- на немецких заводах Коренные немцы работают ну очень большими начальниками а на сборке эмигранты аж третьей волны -вторая и первая естественно мастера и обермастера.

Какая разница кто там работает...эмигранты или коренные немцы, если зп вполне достойные и есть соответствующий контроль. Да хоть китайцы там будут работать, на качество сборки вряд ли это повлияет. Это на АвтоТАЗе обычные рабочие за копейки работают без какой-либо мотивации, потому что просто жить как-то надо, плюс контроля никакого, вот и собирают аля-бы как тяп-ляп - там недокручено, тут перекручено, тут поршня не той группы и т.д. и т.п.
Тут дело в другом. Во-первых, как писали выше, в мировом автопроме в автомобили уже не закладывается тот ресурс, что ранее. Это невыгодно самим автопроизводителям. Во-вторых, постоянная гонка - кто "первее, красивей и быстрее"...Тут уже не до качества и ресурса, а успеть бы новинку представить на очередном модном Мотор-шоу и в производство быстрее пустить. В-третьих, ресурс и надёжность в угоду экологии, экономии и безопасности.

[u_peter]

Дык, вы путаете сборку и производство комплектующих. К сборке бумеров у мя притензий нет, хоть в кёнике их собрали, хоть в германии. У мя претензии к качеству комлпектующих, которые за копейки в рабских условиях собирают китайцы, какой нифиг там контроль качества? Только седня снимали трубку ОЖ с F10, у нее пластиковое колено и два уплотнителя по краяем, так вот колено просто разлетелось, брак литья? Пробег машины меньше 100 тык.

[coup16v]

u_peter, да дело тут не в китайцах, а в технологиях и закладываемом ресурсе в деталь. Это раньше делали Автомобили, а сейчас производство автомобилей - просто бизнес и не более. Съэкономил на детальке - получил миллиардную прибыль, вот и вся арифметика. На рынок сейчас реально выходят сырые машины со стучящими с новья рейками и прочими болячками, о которых ну явно производители знают ещё до запуска авто в серию...Или вообще не проводят ресурсные тесты и испытания, изготовили, стукнули на безопасность и вперёд в народ. А там потом по отзывной компании поменяем, если много жалоб будет

[Evgenevitch]

Сообщение от u_peter

Только седня снимали трубку ОЖ с F10, у нее пластиковое колено и два уплотнителя по краяем, так вот колено просто разлетелось, брак литья? Пробег машины меньше 100 тык.

На злосчастном Опиле пошли трещины (пока не смертельные) по пластиковым тройникам патрубков ОЖ. Один патрубок сменен, на днях второй (который на теплообменник АКПП идет) менять буду.

[вив]

сейчас немецкие движки "горячие", рабочая температура выше 100. думаю, и давление в системе охлаждения не маленькое.

[Arturka]

Сейчас спрос больше чем производство. Все хорошие машины делались до 1996 года ИМХО.

[sibold]

Сообщение от coup16v

Какая разница кто там работает...эмигранты или коренные немцы, если зп вполне достойные и есть соответствующий контроль. Да хоть китайцы там будут работать, на качество сборки вряд ли это повлияет.

Это заблуждение. Никакой контроль всё не выловит.
Былое качество японцев и немцев обеспечивалось качеством
комплектующих и ответственной квалифицированной сборкой.
Надеяться на контроль - играть в игрушку "не пойман - не вор".