"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 1

[TiLan]

Вот источник.

[wuma]

Сообщение от TiLan

Вот источник.

источник то, что в документах и РпЭ, а это просто сайт. да и не к чему этот бестолковый спор

[mictian]

Сообщение от mictian

Продолжаем.
Первые ходовые. За 2 дня 70 км по городу.
Что первое бросилось в глаза - это подъем на ура задом в небольшую горочку без педали газа.
На первых км двиг работал очень жестко, расколбас при наборе скорости и сильный шум, в зеркала трудно было смотреть - тряска. Сейчас стало гораздо тише и спокойней.
Переключаю передачи на 2-2,2 оборотах, машина на низах едет уверенно, если приближаться к 3 тысячам двигатель напоминает о себе грозным рычанием. По городу катаюсь на 1,5-2 тысячах.

Из прочего:
Слышен потсос воздуха в районе ДУ на ХХ, периодически откуда-то появляются провалы, залил полный бак провалы ДВС стали еле ощутимы. Пока к насосу лезть не хочу, свежа память о смене ДУТ. Думаю.
Мокрит и капает масло в районе стыка коробка-двиг, ближе к салону, около 3 мм щупа ушло. Прям как при масложорстве до замены поршневой. Видимо калинке все-таки не нравится мое масло, то жрет, то выплевывает Заменили прокладку поддона, не полегчало, перемещусь я стало быть в ветку о КПП

2000 км
Нормально все. С низов тяга отличная. Правда вибра мелкая осталась на ручке, если крутить в районе 3000, но раньше она была более ощутима. Приходилось пару раз крутить до 4000 - пуляет здорово.

Из прочего:
Провалы периодические победил. Когда стали прогрессировать - заменил два МЗ.
Потсос воздуха шел из корпуса РХХ.
Масло так и капает :( КПП снимал, откуда бежит не понятно, сальник сухой, маховик сухой, но ближе к поддону все в масле Поменял опять коренной сальник, прокладку боковой задней крышки, прокладку поддона, заклеил холодной сваркой технологическую заглушку маслоканала в БЦ. Масло опять бежит. После НГ буду разбираться
пробег 83100

[михаил26]

Исходя из только что прочитанного, получается, что 8-ми клапанный мотор тоже втыковой? Если перескочат зубчики на ремне, это понятно, будет тындын, но втыка быть не должно...

[REANIMATOR]

Сообщение от михаил26

тындын, но втыка быть не должно...

Глубокомысленно... "Втык" - это встреча клапанов с поршнями. На старом "восьмиклопе" (21114, 11183) этого не будет. На новомодном "грантовском"(21116) - очень даже будет. Прояснилось?..

[михаил26]

REANIMATOR, но ведь на гранте 8-ми клапанник стоит...

[REANIMATOR]

Сообщение от михаил26

но ведь на гранте 8-ми клапанник стоит...

Два восьмиклапанника возможны: 11183 - старый - безвтыковый (82 л.с.) и новый 21116, с облегчённой ШПГ, Т-образными поршнями и длинными шатунами (133 мм), с маркировкой 11194 (как на шестнадцатиклапанных 11194 и 21126), масляными форсунками в коренных опорах коленвала, 90 л.с. - вот он ВТЫКОВЫЙ! Теперь понятно?

[михаил26]

REANIMATOR, спасибо, понятно...

[Вешняков Андрей]

Никак не пойму,если есть проверенный вариант решения проблемы,зачем мучить себя вопросами - где и что еще можно найти? я про поршни. есть проблема,есть решение,сделал и забыл! ездишь и не думаешь ни очем. 10 тыков будет на днях,после ремонта,все отлично работает.

[biarmy]

Сообщение от Вешняков Андрей

я про поршни. есть проблема,есть решение,сделал и забыл!

Не все готовы морально так вот взять и переточить цилиндры. И пока беда сия этих людей минует, они в постоянном поиске решения и как можно дешевле. Это радует, т.к. тема не загнивает.

Сообщение от Вешняков Андрей

ездишь и не думаешь ни очем. 10 тыков будет на днях,после ремонта,все отлично работает.

Это не расстояние для ДВС после ремонта. Тем более, что по отзывам других не всё так гладко (про вибрацию в определённом диапазоне оборотов).