Как начинается зима, так сразу всплывают косяки с отоплением Калины.
У меня тоже проблемы с обогревом лобового стекла, точнее с разностью температур со стороны водителя и пассажира. Причем, если регулятор температуры стоит на максимально-горячем, то все нормально и с обеих сторон дует одинаково горячий воздух. Но в данном режиме, через некоторое время в салоне становится слишком жарко и тогда переводишь регулятор в промежуточное положение ну скажем 28градусов (у меня норма с кондиционером). И вот в этих любых промежуточных положения регулятора температуры, с водительской стороны дует холодный воздух, а с пассажирской теплый.
В итоге, при езде по трассе никак не мог достичь комфортного климата в салоне. Или слишком жарко или в лицо дует холодный воздух. Последнее время ставил температуру на максимум, а вентилятор то включал, то выключал.
Стало тоже интересно в чем может быть причина.Изучил тут пару рисунков:
Вот посмотрите на заслонку 5, ставя регулятор температуры на макс. горячий, заслонка 5 поднимиться вверх и весь воздух идет через радиатор. Но когда мы ставим регулятор температуры в промежуточное положение, заслонка 5 занимает тоже среднее положение(как на фото) и перераспределяет часть потока воздуха на радиатор отопителя, а часть воздуха идет мимо радиатора и по идеи должна смешиваться в корпусе отопителя с горячим воздухом. Но холодному потоку воздуха не что не мешает напрямую (не смешиваясь с горячим) попадать в воздуховоды идущие на лобовое стекло. А так как воздух подается в отопитель с правой стороны, то идя по инерции(показал синими кривоватыми стрелками) он выходит в левый воздуховод лобового стекла.
Как вы считаете прав ли я?
genbukin, в принципе все верно, в ноги воздух идет сразу вниз после радиатора, а часть горячего воздуха идет наверх где смешивается с холодным. Получается что, при не полностью закрытой заслонке температуры (5-я, см.фото) воздух "в ноги" всегда будет горячее чем на лобовое стекло и боковые дефлекторы.
Я вот что еще заметил на своей машине - при положении регулятора потоков "в салон" (на три часа) воздух горячее чем при положении "на лоб.стекло" (на 12 часов). Значит идет подмес холодного воздуха, пружинку на заслонку поставил, стало получше. В общем пока не снимешь отопитель и не переберешь вручную центральную часть результата не будет.
сегодня в москве малость подморозило. и глюк с половинчатым обдувом лобовухи стал досождать- руки на руле мёрзнут и в лицо холодный воздух а у пассажира всё ок -тепло. вобщем позвонил в гарантийку(автогермес на сормовской машинке всего месяц и пробег 1800) записали на 30ноя. мастер по телефону сказал что типа возможно салонный фильтр от влаги разбух. но эт врядли тк машина стоит на работе где в помещении плюс 25 и воздух сухой плюс отличная вентиляция. но мне самому интересно. куплю новый фильтр сам поставлю и посмотрю. хотя фильтр работает на весь поток воздуха а не только на половинку лобовухи водителя(немного насторожил такой мастер) но конечно по телефону диагноз трудно поставить. отпишусь как закончу с этим приключением...
Добавлено через 2 минуты
похоже с этим глюком мало кто сталкивался я так сказать первопроходимец
Этот глюк имеет крайне давнюю историю...
Просто о нём предпочитают молчать здесь...
У меня эта беда была с момента приобретения машины,описывал её и просил в теме про отопитель 2 года назад,ответа так и не дождался.
Добавлено через 19 минут
Поэтому боролся с ним сам.
У себя полностью разбирал отопитель(проклеивал,менял заслонки и тд)-эффект получил,но это заняло уйму времени и средств(бился 3мес+почти 7т.р).
Товарищ,не пожелавший таких эксперементов,умолял решить вопрос менее кардинально и я выдумал следуещее:
Снял накладку посередине+пепельницу,засунув руку в центр воздуховод-рукой проверил где холодней всего,в печке-обыкновенным полотном для лобзика вырезал прямоугольник(от середины магнитолы до-середины пепельницы) и сложив в рулетик(толщина 4-5см) кусок энергофола-засунул его в самое горячее место под отопитель(обрезав по краю радиатора-что не мешалось заслонке),тем самым перекрыв выход кипятка только справа-поскольку в самом горячем месте закручивается в подкове и смешиваясь с холодным уравнивается-то идёт одинаковой температуры везде.
Проделанное отверстие заделал вырезанным куском жестяной банки(нескафе-не реклама),куска энергофола 2мм,как прокладка между жестью и корпусом,ну и 6 саморезиков коротких .
Товарищ уже 2ой год прётся,всё дует одинаково,таким образом(кто не желает дорогостоящих и долгих эксперементов) вылечил уже 7машин,люди счастливы.
Добавлено через 8 минут
И ещё момент,на моей и ещё 2х машинах сделанно следующее(метод обдува решён так,что если сделать обдув лоб.стекло-ноги,особенно в сырую погоду,то боковые затягивает на ура):
Я снял тросик(первый,с ручки потоков) и зафиксировал его в среднем положении(затыкал середину и проверял эффект.обдува верх-низ-стороны,найдя оптимал-середина-зафиксировал тросик),тем самым я добился того,что теперь в любую погоду БОКОВЫЕ ВОД.ОКНА у меня чистые и сухие,а это прекрасно!
__________________
Теперь я мучаю Дайхатсу.
Моё творчество http://www.youtube.com/user/StarSergSerg?feature=mhee
СерСер, я устройство центральной части отопителя и работу заслонок представляю неплохо, но из твоего описания все равно никак не въеду в твои действия, где вырезал куда зачем совал...
Объясните глупому, как отрегулировать тросс заслонки? у меня на ноги который, закручен в кольцо слишком рано. заслонка не до конца закрывается. разогнуть кольцо лёжа на коврике нереально, да и не получится, не снимая сам тросс. сколхозил, удлиннив пока на проволоке. Тросс все-таки снимать надо или как-то по-другому закреплять? Если снимать, то как?
разогнуть кольцо лёжа на коврике нереально, да и не получится, не снимая сам тросс. сколхозил, удлиннив пока на проволоке. Тросс все-таки снимать надо или как-то по-другому закреплять? Если снимать, то как?
ну прям, не реально!ложись опять на полик, сними конец троса с штырька заслонки, отщелкни скобу, которая прижимает оболочку троса к корпусу печки, в кольцо бородок либо шпильку подходящую по диаметру, а плоскогубцами за тросик (проволоку) держи, пальцами за бородок и раскатывай сколь надо...немного всего надо, потом все на место и регулировка хода троса
Спасибо! попробую. для меня самое страшное - скобу отщелкнуть, потому что с таким креплением впервые сталкиваюсь. Боюсь поломать ее, поэтому и спрашивал, а то может там тонкости какие с ее снятием. А разогнуть это куда проще. С инструментами дружу))
вчера был на ТО1 в автогермесе на сормовской. сказал про неправильный обдув лобовухи(пассажирская половина горячим водительская холодным воздухом) в итоге не сделали сказали пока не знают в чём причина. стоит у них калина с таким же дефектом панель разобрана-изучают блин.... сказали позвонить через пару дней. может разберуться тогда моей займуться. вот такая загадка от автоваза....
спасибо. не совсем понятно для меня тк не знаю устройства калины. машина новая буду добиваться чтоб устраняли по гарантии. а иначе нахрена я заплатил 5500 за ТО1. (считай поменял масло). вот из таких хреновен и складывается впечатление о продукции автоваза. а ведь просто надо всё аккуратно собрать как я понял....
Добавлено через 1 минуту
а ещё ЛЮКС называется...... дальше на нецензурном.....
!ложись опять на полик, сними конец троса с штырька заслонки, отщелкни скобу, которая прижимает оболочку троса к корпусу печки, в кольцо бородок либо шпильку подходящую по диаметру, а плоскогубцами за тросик (проволоку) держи, пальцами за бородок и раскатывай сколь надо...немного всего надо, потом все на место и регулировка хода троса
Комбинированный вид
