IDOL, все правильно, никто не спорит, просто вопрос в том, что бы не отказали в гарантийном ремонте при не дожоре в 10-20 м.г. до пресловутых 700 на 1000...
Кстати, вот задумался..Ну допустим чудо произошло, скажут: да, расход больше нормы, надо ремонтировать.
Что они смогут сделать и будут ли? Понятно, что надо вскрывать двигатель, а что дальше?
Там будет какая-то характерная причина, устранив которую, супермастера вылечат двиг. Или ничего не поняв или не найдя, на дуру поменяют что-нибудь не имеющее прямого отношения к масложору и эпопея продолжится...?
Да уж...
Кстати, понимаю, что бояню, наверняка такие темы на форуме уже были, ткните кто-нибудь плиз ссылкой на тему, как добиться, чтобы присутствовать в рем зоне, во время разборки/сборки двигателя? Хочется фотосессию устроить...
У меня Калина 1174 норма, с кондиционером. Октябрь 2009г. Пробег 48тыс. км. Гарантии скоро конец. Расход ужасный масла. На последнем ТО залили по max. расход за 1230км, до отметки мин. Сегодня долил ровно 1л, чуть не доходит до мах. Резуме: устал бороться и бодаться с сервисом по поводу допустимо- недопустимо. масло я не меняю А доливаю (шутка). толку по гарантии не дождешься. В калине устраивает ВСЁ, кроме движка ПОЗОРНОГО. Буду менять машину, такую же но с приоровским движком 98л.с. И посмотрите статистику по расходу масла на движках 1.6 и 1.4 16 клапанами первые две темы. статистика по 1.4 отрицательная!!!
Буду менять машину, такую же но с приоровским движком 98л.с. И посмотрите статистику по расходу масла на движках 1.6 и 1.4 16 клапанами первые две темы. статистика по 1.4 отрицательная!!!
те же яйца, только в профиль. может быть всё ок, а может и нет. на приорофоруме в ветке о посторонних звуках народ со стуком называет те же неприличные расходы масла. на нашем же просто меньше машин с приоромотором.
причина (одна из главных) - чрезмерное для ФМ-поршневой искривление цилиндров при затяжке болтов кпп и гбц. коробчатые кольца быстрее изнашиваются по нецилиндрическим цилиндрам, и перестают обеспечивать должный маслосъём. у кого менее кривой блок - ездят дольше. у кого более - наоборот. масложор ходит рядом со стуками.
теоретически, грантомотор должен быть поживучей: поршни с графитовым напылением (но надолго его всё равно не хватит, ИМХО), блок хоть и остался старый 11193 с той же прочностью, но в нём болты крепления гбц на М10, вместо М12 на наших 16кл и старом 8клопе. по идее, должны меньше перекашивать цилиндры. как на практике-хз.
В калине устраивает ВСЁ, кроме движка ПОЗОРНОГО. Буду менять машину, такую же но с приоровским движком 98л.с. И посмотрите статистику по расходу масла на движках 1.6 и 1.4 16 клапанами первые две темы. статистика по 1.4 отрицательная!!!
Приоромотор одназначно удачней, если есть возможность меняй!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Aquarius
Там будет какая-то характерная причина, устранив которую, супермастера вылечат двиг. Или ничего не поняв или не найдя, на дуру поменяют что-нибудь не имеющее прямого отношения к масложору и эпопея продолжится...?
Тупо поменяют поршневую, а дальше как звезды лягут, но ложаться обычно фигово.
Может и суеверие, но приоромоторов выпущенно больше, статистика в их пользу. Но самое главное, даже если влетел, никаких головняков, легко превращается в отличный 124 двигатель.
Мы другу без вского паподалова сделали, причем ШПГ приоровскую гарантийщикам продали, переделка обошлась копейки, а получился великолепный, надежный двигун.
А я вот вторую поршневую ношу, и вариантов нет.
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от Darkon
наш двс придуман для дальнобойщиков.
Если не жрет на трассе, можно задуматься о маслосъемных колпачках.
Комбинированный вид
