Тоже установил передние стойки с регулировкой (ещё в августе) с опорами Анвис -12. Задние не стал трогать, стоят D3 с 2010г. Пока наездил первые 500 км, тут уже многое написали. Повторяться не хочется.
по передним: мой опометр после теста 4-го положения не хотел ездить ниже 3-го. Разницу между 2 и 3 ощущается в +3- +8 по утрам. Т.к. до работы 5.3км катаюсь на 2-ом.
Где можно приобрести данные стойки под бочку? Тоже хочется с регулировкой.
нада подождать. идут испытания....
тут журналисты из ЗР катали на смоленском кольце данные амортизаторы.результаты таковы(могу ошибиться в последних цифрах..)
- AST от Ковальчука (80 000 руб) лучшее время круга = 1.58.06
- DAMP D6 (комплект планируем в продаже 12000 руб) = 1.59.05
- SS20 (было 2 комплекта от них) (цену не знаю) = 2.02.
Готовим к выпуску: D6-с механической регулировкой отбоя. 4 режима: от мягкой до спортивной. Нужны тестеры из Питерв
Добрый день. Интересно потестить данные стойки.
Имеется подготовленная калина. Подвеска H&R lada cup -70, стойки кастом винты, треуголки. Могу потестить в гражданских и боевых режимах (асфальт).
Добавлено через 10 минут
p.s. подвеска 10 конструктива.
Добрый день. Интересно потестить данные стойки.
Имеется подготовленная калина. Подвеска H&R lada cup -70, стойки кастом винты, треуголки. Могу потестить в гражданских и боевых режимах (асфальт).
Добавлено через 10 минут
p.s. подвеска 10 конструктива.
спасибо за внимание. тут нужно переходить на грантоподвеску.мы сейчас готовим комплект Д6 под суммарное занижение -50/-70 (подробности будут ближе к октябрю )
Добавлено через 3 минуты Serg_x, а ты случайно не форуме инжектор спорт регулярно пишешь?
спасибо за внимание. тут нужно переходить на грантоподвеску.мы сейчас готовим комплект Д6 под суммарное занижение -50/-70 (подробности будут ближе к октябрю )
Добавлено через 3 минуты Serg_x, а ты случайно не форуме инжектор спорт регулярно пишешь?
На гранто подвеску переходить никакого желания нет по причине полного отсутствия жестких вариантов спортивных пружин в форме бочки.
У lada cup жесткость 60 перед и 40 зад, у существующих бочек насколько я знаю порядка 30/28, больше нет.
вот смоленское кольцо (говорят очень быстрая и интересная трасса -а я не поехал с пилотам ...чойто страшновато ) на калине2 показало результаты ,которые ранее публиковал.пилотом был парень,по моему, с каким то чемпионским званием по России.подвески были как я написал выше.причем наши- на пружине эйбах-30 и грантоопоре Анвис.
вопросы следующие:
- эти жесткости амортизаторов на сжатие или только отбой ?
-соответствуют ли эти цифры фактическим результатом замеров характеристик?
если они характеризуют увеличения в процентном отношении от заводских , то -это ,по меньшей мере, не серьезно: увеличен какой режим-дроссельный или клапанный(для каждого типа покрытия есть рекомендуемые каноны увеличения режима..).так и я могу написать на амортизаторе : damp super lada cup 150/120. изменение характеристики амортизатора должно быть в разумных пределах при соответствующей пружине-если мы говорим об малобюджетном амортизаторе,в пределах 8-12 тыщ руб по кругу
- бывал ли на смоленском кольце ?
vlad78, нет, не бывал. А вы бывали на нашем в спб?
60/40 это жесткость пружин. Полное название H&R lada cup -70, каталожный номер 94090 и 94095.
Аморты делал Л.Калиновик под эти пружины, спереди однотрубник, сзади винты.
Что там с настройками я честно говоря не знаю, но довольно мягко насколько это может быть с такой жесткостью.
На меньшей жесткости пружин я уже не готов, интересен только асфальт.
) на калине2 показало результаты ,которые ранее публиковал.пилотом был парень,по моему, с каким то чемпионским званием по России.подвески были как я написал выше.причем наши- на пружине эйбах-30 и грантоопоре Анвис. 
Линейный вид
