Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Alexo, эта проблема проявляется в основном в тёплое время года, при не совсем нормальном бензине. После остановки двигателя, температура в подкапотном пространстве, которая и так не мала, поднимается ещё выше(в некоторый период времени), что способствует вскипанию бензина в рампе и его вытеснению из неё. Вот примерно так.
Alexo, эта проблема проявляется в основном в тёплое время года, при не совсем нормальном бензине. После остановки двигателя, температура в подкапотном пространстве, которая и так не мала, поднимается ещё выше(в некоторый период времени), что способствует вскипанию бензина в рампе и его вытеснению из неё. Вот примерно так.
В курсе, но тогда уж не воздух, а пары бенза. Ладно, пусть они там появились, но так они сами никуда не выйдут, либо крутить либо ждать когда остынет, наверно так
Ну оно конечно так, пары бензина под давлением.
Крутить, продавливать через обратку(при её наличии), охлаждение паров при прокрутке(подача относительно холодного бензина из бака), выпустить пары нажав на золотник рампы(быть предельно осторожным). Примерно так.
На моем экземпляре есть четкий алгоритм:
1.До -25 заводится примерно через 3-5 секунд
2.Ниже -25 заводится на второй попытке практически сразу,с первой попытки не хочет.
Таким образом еще ни разу не подвела,даже при -38 после 10 часов стоянки,без подогревов и автозапуска.Сейчас а\з есть,использую после -25.
При такой температуре емкость аккума падает на 1-2% на каждый градус ниже 25С. Те при разности (35+25=60%) в принципе не должно завестись без прогрева электролита.
Лично у меня при -36С не завелся не шевролет ни калина, но при нагреве аккума в теплом помещении-завелись обе машины
Испытания в таком жестком режиме проводились только в первую зиму,авто был с пробегом до 5000км.Естественно запуск совсем не такой уверенный, как при более теплой погоде,но с 3-ей попытки заводилась.В последующие годы был установлен автозапуск и так машину больше не мучаю.
При такой температуре емкость аккума падает на 1-2% на каждый градус ниже 25С. Те при разности (35+25=60%) в принципе не должно завестись без прогрева электролита.
Лично у меня при -36С не завелся не шевролет ни калина, но при нагреве аккума в теплом помещении-завелись обе машины
Тут много героев запуска ниже -35С.
Только вот выяснить реальную температуру масла , электролита , бензина итд невозможно.
Думаю после 2-3 суток отстоя при -35С завести будет почти невозможно.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
