Всем привет! Помогите пожалуйста!У меня Калина !.6 8кл. с кондеем.Пробег 75000 км. Проблема следующая:Недавно поехал на дальняк по трассе. Проехав 120 км обнаружил что стрелка температуры поднялась на 95-100 градусов,это при движении по трассе со скоростью 130-140 км/ч. остановился посмотреть в чем дело но не успел выйти из машины стрелка тут же поднялась к 130 град. Открыл капот, вентиляторы работают, бачек полный антифриза аж льется из под крышки.Подождал когда немного пристынет пришел к выводу что накрылся термостат. Снимал патрубки и верхний и нижний с них ничего ни текло, подумал что термос заклинило вообще. У шурина на ниве была беда, кипела, проверяли термостат чайником: сначала малый течет, потом большой открылся, а потом закрывались оба. Такого никогда до этого не видел.Делать нечего ехать то дальше надо,решил термостат убрать вообще. Удрал, собрал, поехал. Все ок ,только температура выше 75 град по трассе не поднялась.Потом пришлось постоять в пробке поднялась до 105,вкл вентилятор и стрелка опустилась до 95. так и проехал 800 км без термоса. На след. день поменял термостат,взял "Прамо" поставил, завел, все ок ! Дождался карлсона- все в обычном режиме, ну и успокоился. 3 дня все ок! Стоял в пробках, ездил по городу все норм.Потом опять ехал по трассе и через 40км температура опять полезла к 100 град. Остановился, вкл вентилятор ,но температура полезла выше, врубил печку на всю, и все равно опять 130 град. Решил что термостат опять мне мозг е...т опять его снял. Проехал еще 100 км ,опять темп 75 не более,но когда поехал назад все повторилось уже без термостата. Пока по трассе давил 130-150 все ок, но только пришлось проехать несколько нас. пунктов со скоростью 60 км темп. опять полезла под 100.Включился вентилятор, не помогло. Печка на всю и опять 130 град. Притащили на тросу домой и вот теперь гадаю, в чем может быть беда. Термостата нет, пробку в СОД выгнало бы сразу без него, вентиляторы раб оба. Может у кого есть какие мысли?
МАРАТ1983, sidw12, вообще если термос выкидывать- обязательно глушить малый круг... иначе не будет циркуляции... но что-то мне подсказывает что в данном случае не в нём причина... я бы проверил патрубки на предмет расслоения... какая-то шняга- греется не греется...
радиатор отопителя целый? может из-за него идёт завоздушивание и соответственно кипение?
крышку РБ проверял?
Крышку расширительного бочка менял, толку ноль. Радиатор отопителя менял полгода назад,откручивал крышки следов ОЖ нет все сухо,и при включенной печке нет запаха ОЖ.
Вроде разобрался. Помпу снял- не в ней дело. Но все равно поменял, чтоб не пришлось этого делать зимой.Всему виной видимо была воздушная пробка. Когда ехал в гараж опять полезла темп. за 100,попробовал радиатор, а он холодный,а патрубки горячие. Когда менял помпу слил с машины 4.5 литра ОЖ, хотя в бачке был уровень. Почему не продавило пробку без термоса не пойму. Вообще поменял помпу, поставил назад термостат, предварительно проверил его, открывается где- то на 8 мм, залил 7 литров ОЖ,завёл, дождался ВКЛ карлсончика. Все патрубки и радиатор горячие,пока не кипит,но как-то стала дольше остывать при ВКЛ вентилятора, и стрелка на датчике стала выше подниматься, но пока не кипит. Может всему виной температура, у нас сейчас +34 град.Покатаюсь- посмотрю что дальше будет. Всем спасибо за советы ОГРОМНОЕ!
Вроде разобрался. Помпу снял- не в ней дело. Но все равно поменял, чтоб не пришлось этого делать зимой.Всему виной видимо была воздушная пробка. Когда ехал в гараж опять полезла темп. за 100,попробовал радиатор, а он холодный,а патрубки горячие. Когда менял помпу слил с машины 4.5 литра ОЖ, хотя в бачке был уровень. Почему не продавило пробку без термоса не пойму. Вообще поменял помпу, поставил назад термостат, предварительно проверил его, открывается где- то на 8 мм, залил 7 литров ОЖ,завёл, дождался ВКЛ карлсончика. Все патрубки и радиатор горячие,пока не кипит,но как-то стала дольше остывать при ВКЛ вентилятора, и стрелка на датчике стала выше подниматься, но пока не кипит. Может всему виной температура, у нас сейчас +34 град.Покатаюсь- посмотрю что дальше будет. Всем спасибо за советы ОГРОМНОЕ!
Все-таки проблема не ушла. Прошло 2 дня и все повторилось вновь. С начала вроде все было нормально, но заметил что при включении вентилятора температера не изменяется пока не поедешь, или не дашь оборотов. Потом температура перестала спадать вообще, и стал подниматься уровень ОЖ. Снял патрубок с подогрева дросселя- воздух вышел, уровень ОЖ пришел в норму. Дальше ездишь- все сначала.Пришёл к выводу что скончалась прокладка ГБЦ. Делать нечего, поехал в гараж,разобрал. Видимых повреждений на прокладке не обнаружил. Но поршень 4 цилиндра был более светлым нежели остальные. Да, головка была еле притянута, откручивал коротким воротком не напрягаясь. Спасибо слесарям Автоваза Заменил прокладку, пока все гуд. Уже надоело постоянно смотреть на стрелку ТОЖ.
Все-таки проблема не ушла. Прошло 2 дня и все повторилось вновь. С начала вроде все было нормально, но заметил что при включении вентилятора температера не изменяется пока не поедешь, или не дашь оборотов. Потом температура перестала спадать вообще, и стал подниматься уровень ОЖ. Снял патрубок с подогрева дросселя- воздух вышел, уровень ОЖ пришел в норму. Дальше ездишь- все сначала.Пришёл к выводу что скончалась прокладка ГБЦ. Делать нечего, поехал в гараж,разобрал. Видимых повреждений на прокладке не обнаружил. Но поршень 4 цилиндра был более светлым нежели остальные. Да, головка была еле притянута, откручивал коротким воротком не напрягаясь. Спасибо слесарям Автоваза Заменил прокладку, пока все гуд. Уже надоело постоянно смотреть на стрелку ТОЖ.
Да это 100% прокладка под ГБЦ. У меня такая же тема была на предыдущей калине.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от loko
В общем верхний от термостата встал на верний печки, нижний соответственно на нижний.. Сегодня на сто заменили тосол.... Температура по прежнему 95-97(по приборке) ,вентилятор четко на 102 срабатывает.... Куда копать и что смотреть....или не заморачиваться и ездить так... Но до замены печки стрелка четко стояла на 90.... Что я мог нарушить?
Не надо забывать немаловажный момент. Термостат открывается на 85 потом если температура на улице как сейчас летом начинает прогреваться радиатор, при условии, что авто стоит на месте. Далее поднимается температура до включения вентилятора и опять по новой. 90 градусов будет держаться только при движении авто. Если хочешь попробовать сбросить воздух то на автомобиле с электро дросселем можно с тонкого шланга расположенного под дросселем выходящего с термостата, если авто с мех дросселем то со шланга подогрева дросселя. И посмотреть выйдет ли воздух. Если нет то и не париться.
Заменил прокладку, пока все гуд. Уже надоело постоянно смотреть на стрелку ТОЖ.
Комбинированный вид
