Регулировка клапанов на 8v двигателе. Часть 3

[machsp]

Сообщение от Андрей710

machsp,
В следующий раз не нужно делать тотальное цитирование всего текста !!!


Выпускные -0,35 впускные- 0,2


Клапана регулируют не для экономичности ,а для правильных тепловых зазоров в закрытом состоянии
0,35 и 0.2 это тепловые зазоры !!!

простите за цитату всего текста!
насчет номинала я в курсе 0.2 и 0.35!И про тепловые зазоры тоже,речь уже про нюансы!Даже в цитате вы пишите про желат мин.зазоры впуска 0.15-0.2,чтотак лучше даже!Если сравнить 0.18 и 0.23-0.25 впуск,что лучше будет для приемистости и экономичности например?

[temych_p]

Сообщение от КалинаVod

по пробегу это 15-18 тысяч км,езжу только на 95)

по регламенту раз в 45 тык... На газе 10-15.
Проехал 12 тык (газ) с последней регулировки. В одном клапане зазор ушел на 0,1, пара на 0,05.

[Andrej1984]

Сообщение от temych_p

по регламенту раз в 45 тык... На газе 10-15.
Проехал 12 тык (газ) с последней регулировки. В одном клапане зазор ушел на 0,1, пара на 0,05.

Я с 2013 по 2017 сам регулировал все время, на газу есть необходимость регулировки выпускных примерно раз в 12-13тыс км. Обычно уже 0,3 закусывает

[Кирилл 74]

Сообщение от temych_p

по регламенту раз в 45 тык... На газе 10-15.
Проехал 12 тык (газ) с последней регулировки. В одном клапане зазор ушел на 0,1, пара на 0,05.

Я на своём Ниссане после первых 55т.км на газе выставил зазоры на выпуске 0,7мм (регламентный допуск до 0,4), после пробега 60т.км зазоры стали по 0,5 примерно. Тепарь "поставил" зазоры на выпуск 0,8мм, и 0,5мм на впуск (впуск за 115т.км ушёл с 0,3 на 0,2) .
Теперь в ближайшие 150т.км можно не регулировать клопы, хоть и газ. (зазор у меня выставляется проточкой толкателя, 200р/стакан у токаря, поэтому с запасом зазоры, чтоб реже лазить,.... там же распредвалы снимать, и всё сам)) )
Ни мощность , ни расход не меняются от зазоров, только характерный шелест усиливается при повышенных зазорах.
Общий пробег 260т.км. Двиг правда дохлый, 1,2 всего.... но ездит пока)))

[temych_p]

Сообщение от Кирилл 74

зазоры на выпуске 0,7мм (регламентный допуск до 0,4)

имхо это перебор делать почти в два раза больше нормы Иначе б на заводе сразу б сделали зазор 1 мм на весь срок службы авто )))))

[Andrej1984]

Сообщение от Кирилл 74

Я на своём Ниссане после первых 55т.км на газе выставил зазоры на выпуске 0,7мм (регламентный допуск до 0,4), после пробега 60т.км зазоры стали по 0,5 примерно. Тепарь "поставил" зазоры на выпуск 0,8мм, и 0,5мм на впуск (впуск за 115т.км ушёл с 0,3 на 0,2) .
Теперь в ближайшие 150т.км можно не регулировать клопы, хоть и газ. (зазор у меня выставляется проточкой толкателя, 200р/стакан у токаря, поэтому с запасом зазоры, чтоб реже лазить,.... там же распредвалы снимать, и всё сам)) )

Круто. На Гранту такой же мотор хочу. Выставил 0,8 и ездишь всю жизнь пока 0,2 не станет )))

[temych_p]

все верно. Делаешь 0,45 и через 10-12 тык имеем 0,35
ГБО - зло! но это не точно

ps осталось еще раза 4 порегулировать т.е. тык 40-50 (4-5 лет) еще можно поездить ))

[Андрей710]

Эта страна обречена, пока есть такие ущербы :

https://zen.yandex.ru/media/vuem/pok...adff4ccdbf7b3d
Не повторять ,а лучше найдите этого деграданта ,и руки ему обломайте по самое не балуйся!

[авторевизор]

Сообщение от Андрей710

Эта страна обречена, пока есть такие ущербы :

Очень много таких шпециаглистоф... отсюда и соответствующие ассоциации с "гаражным" сервисом

[Andrej1984]

Сообщение от авторевизор

Очень много таких шпециаглистоф... отсюда и соответствующие ассоциации с "гаражным" сервисом

В гаражных сервисах (по крайней мере в малых городах) люди на репутацию работают. Поэтому там такого нет. Либо клиентов растеряет, либо башку оторвут