ЕАИ, там можно подобрать модель и найти где купить. Можно поискать и в других местах. А вот на СТО да ещё и с записью в сервисную книгу, думаю не поставят- так они могут потерять часть своей зарплаты )))
А как же всё таки правильно сделать само тестирование ЭБУ ? После подключения АКБ прогреть двигатель (до какой температуры ?) и проехать по трассе с большими оборотами двигателя ? После подключения АКБ у меня машина стала не такая резвая и увеличился расход бензина до 11 л по городу и по трассе на 5 передаче - 8-9 л. А с завода было по трассе 5-6 л. Как теперь вернуть всё на свои места - ума не приложу.
Добавлено через 34 минуты
Цитата:
Сообщение от sanya48
ЕАИ, там можно подобрать модель и найти где купить. Можно поискать и в других местах. А вот на СТО да ещё и с записью в сервисную книгу, думаю не поставят- так они могут потерять часть своей зарплаты )))
Спасибо ! Придётся ждать окончание гарантии.
Добавлено через 2 минуты
А самому БК Штат Х-5 сложно установить ? В инструкции описана установка и подключение проводов к ЭБУ?
А самому БК Штат Х-5 сложно установить ? В инструкции описана установка и подключение проводов к ЭБУ?
Ставится легко, вместо заглушки в тоннеле перед ручкой переключения передач, потратить вместе с подключением надо минут 10 - 15, как - в описании подробно описано...
за 10-15 минут не поставишь. Там ведь еще и за монтажный блок вести,чтобы подключиться к проводу с ДУ
для считывания ошибок и прочих параметров НЕТ никакой необходимости подключать данный (и любой другой БК) к ДУТ!
БК обрабатывает все параметры которые присуствуют на проводе К-лайн ,идущего от ЭБУ!
Всё подключение сводится к колодке ОБД2 .там присуствуют все необходимые для нормальной работы Бк сигналы:
минус питания(земля,корпус )-4,5 пин в колодке обд2
+12вольт-16 пин
К_линия -7 пин
БОльшего не требуется ,в некоторых Бк (например Мултитроникс)ответный разъём уже присуствует в наборе ,поэтому нет никой необходимости что-то там колхозить с проводами .Вставил разъём в ОБД2 и порядок ,если надо отключить -вынул разъём и убрал с глаз долой свой Бк ,и на СТО некто ничеко не заподозрит!
Подключать БК к ДУт ,это для тех кто любит контролировать расход топлива с точностью до рюмки :А оно вам надо?(ИМХО)
Здравствуйте! Подскажите, кто может знает что делать. В блок АПС 6.1 попала вода. Теперь машина не заводится и постоянно горит сигнализатор иммобилайзера. Мозги Бош М7.9.7
тоже свои 5 копеек вставлю.... Тупая программа обучения стоит, нафик ее ваще придумали.
Сбрасываешь клему акб, и машину не узнать, прет как ненормальная... через несколько сотен км по пробкам не хочет совсем разгоняться..... ппц.... решается сбросом клемы... но так же не вариант делать.... мож прошить эбу прошивкой без программы обучения?!?!?!?!?
rembo2743, нет никакой программы обучения, есть адаптации, ЭБУ подстраивается под "железо" мотора, учитывая все неисправности
Добавлено через 12 минут
а по поводу "нафик это нужно" - вот когда машинка постареет, форсунки нагарчиком покроются, ДМРВ "подустанет", пыл у бензонасоса поубавиться - вот тогда и скажите спасибо этой "программе обучения"
а по поводу "нафик это нужно" - вот когда машинка постареет, форсунки нагарчиком покроются, ДМРВ "подустанет", пыл у бензонасоса поубавиться - вот тогда "
я ее и продам (без обид, просто шутка))))
Цитата:
Сообщение от Nadya
"Программа обучения" тупит ровно на столько, насколько ее ТУПО УЧАТ. Дело не в обучении, дело в "учителе" и техническом состоянии "матчасти".
Дак в пробках особо не получится поучить ее... с 4-5к оборотами не поедешь))))) вот и притупляется программа)))) и когда надо резко ускориться - фик=)
(без обид, просто шутка))))
Линейный вид
