Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть8
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Попробовать отсоединить шланг ВУТ от ВР ( входной штуцер на ВР заткнуть обязательно! )!
Попробовал -также не глохнет. Чудес не бывает -где то двигатель берет воздух для работы. Вот только откуда. Буду искать. Что приоритетней сначала-разобраться с воздухом или заняться массами?
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть8
Цитата:
Сообщение от angtar
разобраться с воздухом
Заглушил верхний патрубок вентиляции, который идет от клапанной крышки к гофре- при тесте ладонью на горячую стала глохнуть сразу. Есть предположение, что двигатель при закрытом входе для воздуха работал на картерных газах. Может такое быть? И может это быть связано с износом ЦПГ вследствии большого пробега (200 000км)?
Последний раз редактировалось Alex56RUS; 09.11.2023 в 10:36..
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть8
Цитата:
Сообщение от Alex56RUS
где то двигатель берет воздух для работы. Вот только откуда.
Два резиновых колпачка на технологических штуцерах,- проверить их состояние .
Шланг от ВУТ к ресиверу и обратный клапан на входе в ВУТ !
Шланги сапуна ,и отвода картерных газов .Никаких трещин ,надрывов ,ну и конечно их крепление на штуцерах (хомуты там не к чёрту обычно если он и еще заводские !)
Ну и самое проблемное на данных ДВС прокладки на стыках ВР и ВК ,также ВР и ДУ !
Также , колечки уплотнительные у форсунок !
Иногда ,но очень редко ,ну а вдруг ,сальники оси дроссельной заслонки в корпусе ДУ .
На холодную продымить бы весь впускной тракт ,сразу будет понятно где свищ !
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть8
Цитата:
Сообщение от Константин А
Случайно шланг КПА и малой вентиляции картера не перепутаны местами?
Нет: Малая вентиляция подключена к верхнему штуцеру ДУ, КПА к нижнему был подключен. В данный момент в рамках поиска проблемы отключен, заглушен.
По теме: пока поиски подсоса не дают результата. Подсос в районе масляного щупа исключил: ездил день с заглушкой резиновой вместо щупа - проблема сохраняется. Крышку маслозаливной горловины поставил новую, желтую, ВИС - проблема сохраняется. Патрубок сапуна новый, хомуты на нем новые, затянуты- проверил, патрубок вентиляции картера пересадил заново, чуть подрезал со стороны штуцера клапанной крышки, т.к.были поверхностные трещины. На самих штуцерах на патрубках сапуна и вентиляции картера давно уже сточил перепады литья, все ровно там.
Тройник, в который вставлен масляный щуп пока не вытаскивал-нет кольца на замену. Поиски продолжаются. В промежутках просто приходится работать еще.
P. S.: что интересно: прошел сильный дождь, влажно и холодно. Сегодня проблема не всплывала ни разу.
Последний раз редактировалось Alex56RUS; 12.11.2023 в 00:35..
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть8
Цитата:
Сообщение от Константин А
Наличие жиклера в ней проверялось?
Да, на месте, не засорен
Цитата:
Сообщение от Константин А
А заслонку не кто не пытался регулировать или подпиливать, еще некоторые сверлят дырочки в заслонке.
Отверстий в ДЗ нет, винт не стронут, краска на месте, про упор гнули не гнули: я не гнул, с 2015 года машина у меня, я третий хозяин. Зазоры в ДЗ есть, на фото видно, но я так понимаю совсем без них не бывает. Или не должно быть зазоров в принципе?
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть8
Цитата:
Сообщение от Alex56RUS
с 2015 года машина у меня, я третий хозяин
А вот это наводит уже на некоторые мысли ...
Возможно ,но не факт ,что ПО в вашем ЭБУ меняное ,но с идентами от СО57 ,а по факту там глючный софт СО56 с проблемами от прородителей DМ софта ещё .На них так любили в те времена всяко-рукодельные маЭстры выдавать в массы свои творения,где и была данная причина с подзависанием оборотов ,причём спонтанная (то есть то нет её !).Это ещё , как возможный вариант, развития событий .
Ну а пока только это :
Цитата:
Сообщение от Alex56RUS
По поводу теста ладонью на горячую: делал 2 раза. Первый раз заГлохла примерно через 20 сек, второй раз не глохла. Гофра ДМРВ и патрубок вентиляции кАртера сплющились, обороты низкие, дергается, но не глохнет.
Причина так и осталась не выясненной, почему так происходит(дило) !
Комбинированный вид
