bartez, КП снимать не надо. Вывесить передок, слить масло из КП, отсоединить соответствующую стойку от шаровой опоры, выдернуть привод (монтажкой м. фланцем КП и внутренним приводом), заменить сальник. Сборка в обратной последовательности (проследить, чтобы привод сел в КП до конца и стопорящее кольцо защелкнулось).
Впредь, пишите в соответствующей теме (здесь, вроде, о двигателе).
Поменяли сальник. На мое -"уже второй раз меняется" сказали знаем. Намеки про некачественную поверхность проигнорировали. Сказали, что он и так уже давно должен был потечь. Блин деталь плевая, а АВТОВАЗу 2к оплачивать за его замену.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Сегодня менял масло и спалил сырость в районе заднего сальника, в смысле тот что на сочленении с коробкой. Такой вопрос, заменить его не скидывая коробку можно? Там конечно не течёт, ещё поездию, но уже продумываю что делать.
П.С. Такой темы поиск не нашёл...
Санёк71, конечно буду. Кстати надо в кпп глянуть, а то ещё не смотрел, купил тока авто, а на 1.4 не так то просто найти всё, очень плотно всё скомпанованно. Думаю если будет течь не заментно по щупам, то буду так долго ездить, раз в год почистить защиту от этой гадости не трудно, легче, чем скидывать коробку...
Думаю, замену сальников надо совмещать с другими работами. А то скидывать коробку из-за сальника... как-то уж слишком. Надо замену заднего сальника совмещать с заменой сцепления, а передних - логично совместить с заменой ремней. У меня 56 тысяч пробег, всё родное пока. Недавно заметил что головка блока в масле со стороны кожуха ремня. Вот не знаю, клапанная крышка это или сальник распредвала. Весной регулировал клапана, прокладка крышки новая стоит. Надо будет в ближайшем будущем ремни заменить, у меня оба родные... надеюсь при этом увижу конкретно, текут сальники или нет. Главное шкив коленвала как-то снять, а дальше ерунда. Сальники на пятёрке и на девятке менял уже, и коленвала и распредвала. Эх, давно это было!
Проблемка возникла: двиг 16кл., просачивается масло через сальник 1 распредвала. Это нужно срочно устранять, или некоторое время можно проездить? и какие последствия, если сейчас не заменить?..
Комбинированный вид
